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WRC: Cinco primeiros separados por menos de 15 segundos

Miko Hirvonen está na frente da primeira prova da temporada, logo seguido de Mads Ostberg, Petter Solberg e Jari-Matti Latvala

Miko Hirvonen, em Ford Fiesta, assumiu a liderança do Rali da Suécia, primeira prova da nova temporada do Mundial de Ralis. O piloto finlandês tem uma vantagem de 7,5 segundos para o segundo classificado, o surpreendente Mads Ostberg (Ford Fiesta). A primeira prova da temporada não está a desiludir aqueles que esperavam um início de temporada muito disputado, visto que os cinco primeiros estão separados por menos de 15 segundos.

Depois de ter alcançado a liderança no final da manhã, Hirvonen procurou ganhar o máximo de tempo possível a Ostberg. No entanto, um pião fê-lo perder segundos preciosos, ficando com uma vantagem de apenas 7,5 segundos para o surpreendente norueguês.

Na terceira posição, Petter Solberg continua a recuperar tempo para os dois primeiros e está já a menos 2,5 segundos de Ostberg e a menos de dez segundos de Hirvonen. Logo atrás, a apenas 1,9 segundos, está o Ford Fiesta de Jari-Matti Latvala, que também tem vindo a recuperar tempo para os primeiros.

Igualmente fulgurante foi a recuperação de Sébastien Ogier, que passou da simples luta pelo sexto lugar (antes do abandono de Henning Solberg) à luta pelas primeiras posições.

Longe dos primeiros lugares continua Sebastien Loeb. O piloto francês voltou a ser vítima de um furo, impedindo-o de fazer melhor que o sexto lugar da geral, apesar de ter sido o grande vencedor do dia, com o maior número de triunfos em especiais: quatro.

Kimi Raikkonen é sétimo classificado, na frente de Per-Gunnar Andersson, que caiu para o oitavo lugar, depois de ter sido vítima de problemas mecânicos no seu Ford Fiesta.

Classificação geral:

1. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Fiesta RS) 2h33m16,2s
2. Mads Ostberg-Jonas Andersson (NOR-SUE/Ford Fiesta RS) +7,5s
3. Petter Solberg-Chris Patterson (NOR-GBR/Citroën DS3) +9,9s
4. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/Ford Fiesta RS) +11,8s
5. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Citroën DS3) +14,8s
6. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën DS3) 1m41,5s
7. Kimi Räikkönen-Mikko Hirvonen (FIN/Citroën C4) 5m31,0s
8. Per-Gunnar Andersson-Emil Axelsson (SUE/Ford Fiesta RS) 5m31,0s

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Ralis: Pedro Peres vence Rali de Barcelos

Pedro Peres sucede ao primo Fernando Peres no triunfo do Rali de Barcelos. Prova ficou marcada por um acidente que causou três feridos

Pedro Peres foi o vencedor da terceira edição do Rali de Barcelos, numa organização do Clube Automóvel do Minho, sucedendo assim ao seu primo Fernando Peres, que tinha levado a melhor na edição de 2010.

Ao longo de parte da prova assistiu-se a uma “luta” familiar pela liderança desta segunda etapa do Campeonato Open de Ralis, mas Pedro Peres conseguiu sempre manter a dianteira até ao fim. A diferença no final da primeira secção era muito pequena entre estes dois pilotos, mas a segunda secção ditou alguns problemas de diferencial no Ford Escort Cosworth de Fernando Peres, com este a perder a embalagem na luta pelo triunfo. Pedro Peres ficou assim mais só e levou de vencida a prova: “Foi um bom teste com vista ao Campeonato de Portugal de Ralis que é a competição que vou disputar. De manhã ainda tive alguns cuidados com os pisos muito húmidos, mas de tarde, com o piso seco a tarefa tornou-se mais fácil”, disse o piloto no final.

Quanto a Fernando Peres veio mesmo a perder a segunda posição na Super-Especial que encerrou a parte competitiva, depois de problema de embraiagem, caindo para a quarta posição.

Autor de uma boa prova foi Renato Pita, que no final ficou com o segundo lugar final. O piloto de Viana do Castelo apenas acusou alguns problemas de travões, preocupando-se também em controlar Daniel Nunes que ficou atrás se si, perdendo o lugar intermédio do pódio por apenas 8,7 segundos. De qualquer forma levou para casa a vitória do Campeonato Júnior. No que diz respeito a Renato Pita, foi o vencedor do Campeonato Regional Norte, logo seguido por Nunes e Luis Mota.

A lista dos cinco primeiros ficou completa com António Rodrigues, que foi o melhor entre os carros de duas rodas motrizes. Depois do triunfo na primeira prova do ano, o jovem piloto de Murça voltou a ter um andamento forte, prejudicado apenas por um apoio de caixa partido na primeira secção que lhe custaram alguns segundos preciosos. Realce ainda para Manuel Martins e André Mota, que ficaram com o segundo e terceiro posto, em termos de Campeonato Júnior.

Três feridos em acidente no Rali de Barcelos

A prova ficou ainda marcada por um acidente na quinta classificativa, quando o concorrente nº 45, teve uma saída de estrada, indo colher três espectadores. De imediato foram socorridos no local, sendo posteriormente transportados para o hospital de Barcelos, onde, depois de observados, verificou-se que nada se grave se passou, tendo alta logo a seguir.

Troféu Nacional de Clássicos

A jogar em casa, André Pimenta, que teve a seu lado o experiente Ricardo Caldeira, dominou os acontecimentos em termos de Troféu Nacional de Clássicos, terminado com mais de um minuto e meio de vantagem sobre o espanhol German Gomez. Carlos Nevez, Vitor Torres e Jorge Costa, completaram a classificação na categoria.

Troféu Modelstand

No Troféu Modelstand, foi grande a luta pela vitória e englobou Gil Antunes e João Ruivo com a vantagem a ser do primeiro por apenas 2,7 segundos. O piloto de Sintra andou sempre na frente e conseguiu uma boa margem para Ruivo até à quinta especial. Logo a seguir, o piloto famalicense reduziu para apenas 1,8 segundos, mas não foi além do segundo posto. Sérgio Arteiro, ficou longe dos dois primeiros, mas segurou bem a posição para Carlos Fernandes, enquanto Manuel Inácio, foi quinto.

Troféu Fastbravo

Rui Garcia foi o vencedor entre os interessados no Troféu Fastbravo, mas apenas conseguiu esse lugar na derradeira especial. Diogo Gago esteve na frente até ao quinto troço, mas no seguinte perdeu muito tempo, cedendo a primeira posição a Fábio Ribeiro. Garcia atacou nos últimos metros cronometrados, e surpreendeu Fábio Ribeiro, ficando na sua frente 2,6 segundos. Gago ainda foi a tempo de fechar a lista dos três primeiros.

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Ken Block voa 36 metros

Piloto norte-americano venceu prémio «Colins Crest», que distingue o piloto que consegue o salto mais longo na famosa especial de Vargåsen

Ken Block foi o vencedor do prestigiado prémio «Colins Crest», que distingue o piloto que consegue o salto mais longo na famosa classificativa de Vargåsen do Rali da Suécia, primeira prova da temporada de 2011 do Mundial de Ralis.

Com um salto de 36 metros no seu novo Ford Fiesta RS WRC, Ken Block é o terceiro vencedor do prémio desde a sua criação em 2008. O piloto dos Emirados Arabes Unidos Khalid Al Quassimi foi o estreante vencedor do troféu em 2008 com 36 m e o muito jovem norueguês Marius Aasen conseguiu o segundo troféu em 2010 com 37m.

A classificação do salto de 2011 ficou assim ordenada:

1. Ken Block 36 mts
2. Evvind Brynildsen 35 mts
3. Martin semerad 28 mts
4. Mikko Hirvonen 27 mts
5. Henning Solberg 25 mts
6. Petter Solberg 24 mts
6. Martin Prokop 24 mts
8. Sebastien Ogier 23 mts
9. Patrik Flodin 22 mts
9. Mads östberg 22 mts
10. Patrik sandell 21 mts

Veja o vídeo:



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WRC: O espectacular acidente de Henning Solberg (vídeo)

Piloto norueguês perdeu o controlo do seu novo Ford Fiesta nos bancos de neve que ladeiam as classificativas suecas

Henning Solberg foi protagonista de um espectacular capotanço na oitava especial do Rali da Suécia, que termina este Domingo. O piloto norueguês, aos comandos de um Ford Fiesta WRC da equipa Stobart, perdeu o controlo do seu novo carro nos bancos de neve que ladeiam as classificativas suecas, acabando por desistir da prova, a primeira da nova temporada.

Veja o vídeo:



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Bruno Magalhães confirmado no Rali de Portugal

Piloto português volta a participar na prova mais importante do calendário nacional de ralis

Bruno Magalhães confirmou a participação na edição deste ano do Rali de Portugal. A equipa da Peugeot Sport Portugal, que está a disputar o IRC (Intercontinental Rally Chalenge), estará assim na prova mais importante do calendário nacional de ralis.

O piloto português, que estará ao volante do Peugeot 207 S2000, tem condições para fazer uma prova positiva, embora a discussão de posições com os pilotos dos WRC seja naturalmente difícil. Mas os objectivos estão traçados: "Vamos procurar o melhor resultado possível. O que passa por lutarmos pela 1.ª posição na categoria dos S2000, já que não é possível chegar aos WRC".

IRC: Bruno Magalhães confirmado em mais sete provas

Depois da ausência em 2010, esta participação é vista com satisfação por toda a estrutura da Peugeot Sport. Para Carlos Barros, director desportivo da equipa, a meta é "conseguir o melhor resultado possível em termos de classificação geral".

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WRC: Mikko Hirvonen entra a vencer na nova temporada

Hirvonen resistiu ao derradeiro ataque de Mads Ostberg e venceu o Rali da Suécia, prova dominada da Ford, com a conquista do três lugares do pódio

Mikko Hirvonen, em Ford Fiesta, venceu hoje o Rali da Suécia, primeira ronda do Campeonato do Mundo de Ralis WRC, depois de uma prova que não desiludiu aqueles que esperavam muita animação e incerteza no resultado – os cinco primeiros partiram para o último dia separados por menos de 16 segundos. Hirvonen, repetiu assim a vitória alcançada no ano passado no único rali do calendário disputado em neve, assegurando desta forma a 13.ª vitória da sua carreira, onde já foi duas vezes vice-campeão mundial (2008 e 2009).

O piloto finlandês deixou o surpreendente Mads Osterbg (Ford Fiesta) num honroso segundo lugar, a meros 6,5 segundos, e o colega de equipa Jari-Matti Latvala no último lugar do pódio, reflectindo o domínio absoluto da Ford nas traiçoeiras estradas suecas.

"É um início fantástico para a equipa: novo carro e vitória na estreia", destacou o finlandês Hirvonen que, confessou no final que "estava bastante nervoso antes do último troço."

Na quarta posição, Sébastien Ogier acabou por ser o melhor dos Citroen DS3, com o francês a fazer história ao vencer a «Power Stage», somando dessa forma mais três pontos. Loeb e Latvala foram os dois restantes premiados, já que foram, respetivamente, segundo e terceiro na derradeira especial da prova, amealhando importantes pontos para o campeonato.

Ken Block voa 36 metros e conquista «Colins Crest»

O piloto francês acabou por ultrapassar Petter Solberg, vítima de problemas mecânicos no último dia, perdendo a oportunidade de bater os Citroen oficiais. Ainda assim, o norueguês fez melhor que o heptacampeão Sébastien Loeb, que não foi além da sexta posição, também vítima de problemas mecânicos e uma série de furos, que o deixaram sempre distante de um bom resultado final.

Per Gunnar Andersson (Ford Fiesta), que chegou a liderar no primeiro dia, acabou por se atrasar depois do despiste ainda no primeiro dia, terminado em sétimo. Kimi Räikkönen (Citroen DS3) foi oitavo, na frente de Matthew Wilson (Ford Fiesta), Khalid Al-Qassimi (Ford Fiesta), completaram o «top 10» - três Ford Fiesta no pódio e três Citroen DS3 nas posições seguintes.

Classificação final Rali da Suécia:

1. Mikko Hirvonen (FIN/Ford Fiesta RS) 3h23m56,6s
2. Mads Ostberg (NOR-SUE/Ford Fiesta RS) +6,5s
3. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford Fiesta RS) +34,0s
4. Sébastien Ogier (FRA/Citroën DS3) +47,7s
5. Petter Solberg (NOR-GBR/Citroën DS3) +1m31,2s
6. Sébastien Loeb (FRA-MON/Citroën DS3) +2m30,3s
7. Per-Gunnar Andersson (SUE/Ford Fiesta RS) +6m22,0s
8. Kimi Räikkönen (FIN/Citroën C4) +7m02,3s
9. Matthew Wilson (GBR/Ford Fiesta RS), +10m11.5s
10. Khalid Al Qassimi (EAU/Ford Fiesta RS), +10m31.1s

Power Stage (pontos para os 3 primeiros)

1. Sébastien Ogier (Citroën DS3) 2m22,7s
2. Sébastien Loeb (Citroën DS3) +0,3s
3. Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS) +0,7s
4. Per-Gunnar Andersson (Ford Fiesta RS) +1,3s
5. Mikko Hirvonen (Ford Fiesta RS) +1,4s

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WRC: Multado por excesso de velocidade, passou volante ao navegador

Petter Solberg foi apanhado em excesso de velocidade pela polícia e foi obrigado a entregar o carro ao navegador para o último troço do Rali da Suécia

Petter Solberg fez o pior tempo de todos os pilotos que participaram na «Power Stage», a última super-especial do Rali da Suécia, caindo assim para o quinto lugar da geral, atrás de Sebastien Ogier. A razão? Quem conduziu o Citroen DS3 WRC de Petter Solberg não foi o piloto mas sim Chris Patterson, o navegador…

Alegadamente, o piloto norueguês terá sido apanhado na sexta-feira passada numa ligação entre troços em excesso de velocidade pela polícia e terá ficado acordado entregar a carta 48 horas depois…

Perante isto levanta-se a questão, será que a polícia não poderia ter aguardado pelo final dos últimos 4 kms de troços?

Veja o video com a situação insólita em que a dupla troca de lugar:



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"É óptimo participar no Rali de Portugal, e logo no ano em que arranca de Lisboa"

Piloto, que disputa o IRC (Intercontinental Rally Chalenge), estará assim na prova mais importante do calendário nacional de ralis

Bruno Magalhães vai voltar a correr o Rali de Portugal, terceira prova do Mundial de Ralis WRC, depois de ter estado ausente na última edição.

A competir no IRC (Intercontinental Rally Challenge) pelo segundo ano consecutivo, Bruno Magalhães regressa à mais importante prova lusa de ralis com o objectivo ter “o melhor resultado possível”, que “só pode ser o de melhor da categoria Super 2000”.

“É óptimo ter esta oportunidade de participar na prova ‘rainha’ do calendário nacional, e especialmente num ano em que o arranque se faz em Lisboa. No ano passado fiquei de fora, o que confesso que me custou bastante”, revelou o campeão português de 2007, 2008 e 2009.

Rali de Portugal vai ter «Power Stage»

Já para Carlos Barros, Director Desportivo da Peugeot Sport Portugal, "É uma grande satisfação podermos estar presentes no Rali de Portugal, depois da ausência do ano passado. É não só o mais importante do calendário nacional, como ainda tem uma Super Especial em Lisboa. É uma excelente oportunidade para promover os nossos patrocinadores, que são quem torna possível o projecto e que merecem toda a exposição. Em termos de resultados, apesar de não sabermos quem serão os S2000 presentes, esperamos conseguir o melhor resultado possível em termos de geral."

O Rali de Portugal disputa-se de 24 a 27 de Março e terá uma super especial de abertura, que será disputada frente ao Mosteiro dos Jerónimos, em Lisboa.

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Armindo confirma presença no WRC... com Mini

Piloto português conseguiu reunir os apoios necessários para avançar com um projecto sustentável no mundial de ralis, com a Mini

Depois de um período de indefinição, o piloto português Armindo Araújo tem confirmada a estreia no Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), após quatro anos no Mundial de Produção, durante os quais venceu dois títulos absolutos. No entanto, depois de um longo percurso com a Mitsubishi, será a também estreante Mini a levar o piloto de Santo Tirso ao escalão mais alto do ralis.

A «passagem» de Armindo Araújo para a categoria máxima dos campeonatos do mundo de ralis surge depois do português ter conseguido os apoios que defendia como necessários para levar a cabo um projecto sustentável, em que terá como carro outro estreante, a Mini, marca que, também ela, se estreia esta temporada no Mundial de Ralis.

“Antes de mais queria deixar uma palavra de apreço à Mitsubishi, marca que representei nos últimos sete anos e com a qual consegui as maiores conquistas da minha carreira. Obrigado por terem acreditado, tal como eu, num projecto ganhador”, começa por dizer Armindo Araújo que parte agora para um novo e ambicioso desafio. “Após alguns meses de intenso trabalho consegui assegurar a minha entrada no WRC e isso é, sem dúvida, a realização de um sonho. Este novo projecto não é apenas meu, mas sim de todos aqueles que acreditaram ser possível dar este salto e que, durante meses a fio, me motivaram e apoiaram no sentido de por de pé um projecto desta envergadura”, afirma ainda o bicampeão do PWRC.

Para esta nova aventura, a MINI, que regressa quase meio século depois ao Campeonato do Mundo de Ralis, teve um papel muito importante. “É uma grande honra poder entrar no WRC com uma marca com tanta história nos ralis como é o caso da MINI. Vou integrar a equipa satélite da formação oficial, que terá as mesmas condições de trabalho, e me dá todas as garantias para evoluir e que contará comigo para desenvolver um carro que acredito vir a ser ganhador."

Quanto a objectivos, Armindo defende que, "durante este ano não vamos já pensar em lutar pelas vitórias antes sim criar uma linha de progressão que nos levará a isso no futuro. Neste momento penso sobretudo em prestigiar o nome do nosso país e as cores dos meus parceiros e a marca com que vou trabalhar daqui em diante."

"Este é, sem duvida, o mais ambicioso projecto desportivo da minha carreira e penso que também o primeiro a este nível em Portugal", conclui o português, que no WRC continuará a fazer dupla com Miguel Ramalho.

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WRC: Armindo Araújo estreia Mini WRC no Rali de Portugal

Português junta-se, este fim de semana, à equipa oficial no sul de França, onde se realizam os testes com o Mini Countryman WRC

Armindo Araújo será o primeiro piloto português a integrar a principal categoria do mundial de ralis, estando a estreia ao volante do Mini WRC prevista para o Rali de Portugal, pelo que a motivação é “enorme”.

“Optámos por correr com a Mini, porque foi a que nos deu mais entrosamento com a equipa oficial, que deu mais garantias de termos material competitivo e a motivação de lutarmos com um carro com historial grande, que é o regresso do Mini ao campeonato do Mundo de ralis”, disse o piloto português, que correrá pela equipa satélite da Mini.

As diferenças para os carros oficiais só serão notórias na decoração. “O meu carro será diferente dos pilotos oficiais apenas na decoração, o que me dará motivação para lutar com os pilotos oficiais e obter resultados, sabendo que, numa primeira fase, o que mais importa é desenvolver o Mini”, garantiu.

Bicampeão mundial de produção (P-WRC), Armindo Araújo está ciente da exigência de conduzir um WRC. “É uma nova etapa da minha carreira, terei de me habituar a estes carros mais exigentes e terei de crescer como piloto. Para termos uma ideia, este WRC será um segundo e meio a dois segundos por quilómetro mais rápido de que um carro do grupo N, as diferenças enormes e a exigência muito maior”, frisou.

Armindo Araújo junta-se, este fim de semana, à equipa oficial no sul de França, onde se realizam os testes com o Mini Countryman WRC.

Armindo Araújo aponta os pilotos oficiais da Mini, Dani Sordo e Kris Meeke, como os principais adversários. “Os nossos maiores adversários são os nossos colegas de equipa. E, sabendo que tenho um carro idêntico, gostaria de saber como estou situado em relação a eles. Eles já têm uma base de trabalho de alguns meses e eu só agora me juntarei à equipa, no sul de França, para os testes com a equipa oficial”, explicou.

Na Mini, Armindo Araújo não promete para já títulos, prefere, no entanto, trabalhar o novo bólide para que se torne o mais fiável possível.

“Os nossos objectivos iniciais não são lutar pelas vitórias, não são ganhar campeonatos, pois não é isso que o grupo Mini se propõe neste início de projecto idealizado a três anos. Dentro desse tempo, queremos ter primeiro um carro fiável, depois um carro que lute pelas vitórias prova a prova e, num terceiro cenário, sermos campeões do mundo com o Mini”, assegurou.

Aos 33 anos, vive a mais alta etapa da sua carreira, mas não esconde as dificuldades para alcançar o WRC. “Foi muito complicado chegarmos a este ponto de entrarmos numa equipa como a Mini. Depois de termos sido duas vezes campeões do Mundo, queríamos dar o passo para o WRC e punham-se vários cenários e várias equipas. As negociações atrasaram-se um pouco devido à decisão de um patrocinador que se atrasou um bocadinho”, aclarou.

Apesar de ser o último piloto a integrar a equipa Mini, é Armindo Araújo quem fará a estreia do carro no mundial de Ralis e logo em Portugal, de 24 a 27 de Março.

“A equipa oficial só se estreará no Rali de Itália, mas no nosso contrato conseguimos que a Mini nos disponibilize um WRC para disputarmos o Rali de Portugal e assim, vamos estrear oficialmente o Mini WRC no Rali de Portugal com um piloto português”, concluiu.

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Ford interrompeu testes do Fiesta WRC durante o dia de hoje

Na sequência do acidente que ontem foi vítima Jari-Matti Latvala, quando testava o Ford Fiesta WRC, tendo em vista o próximo Rali do México, a M-Sport interrompeu, pelo menos por hoje, os testes que realizava, e de momento a equipa no terreno em Portugal, aguarda ordens de Inglaterra relativamente ao programa dos próximos dias. Recorde-se que estava prevista a manutenção da equipa no Algarve durante vários dias, mas este contratempo poderá resultar numa mudança de planos. Sabe-se igualmente que Bernardo Sousa tinha previsto testar um dos dias, mas nesta altura há que aguardar pela decisão que virá de Inglaterra.

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[aiam]

Armindo Araújo já testou MINI



O piloto português está em França e já experimentou o carro que vai conduzir no WRC.

Armindo Araújo já testou o MINI WRC que vai pilotar durante o campeonato do Mundo de Ralis.


Num teste em Chateau Lastours, no Sul de França, o piloto considerou «muito interessante» o primeiro contacto com o carro da marca inglesa.


«Os quilómetros efectuados ao volante não foram muitos, mas deram para perceber como funcionam os novos WRC, que exigem muita mão-de-obra. Aliás, fiquei agradavelmente surpreendido com o comportamento geral do carro, muito neutro e com boas reacções, decerto modo fácil de conduzir.»


O piloto reconhece que «há muito trabalho a fazer»:


«Apesar do MINI me parecer fiável, será fundamental melhorar alguns detalhes, o que exigirá muitos testes.»


Armindo confessa-se «cada vez mais motivado» e em Março vai participar nos testes oficiais da equipa, em Espanha.


sapo desporto
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Ralis: Vitor Pascoal confirma Mitsubishi Evo X

Piloto de Amarante irá participar em seis provas do campeonato de Portugal de Ralis com um Mitsusbishi Lancer Evo X

Vitor Pascoal tem confirmada a sua participação em seis provas do Campeonato de Portugal de Ralis 2011 (CPR) ao volante de um Mitsubishi Lancer Evolution X.

Depois de 3 temporadas ao volante do Peugeot 207 S2000, agora vendido para outro país, o piloto do Politejo Rally Team garante mais uma vez um projecto que lhe permite lutar pelas primeiras posições do Campeonato principal.

Novamente acompanhado por Mário Castro, Pascoal fará o seu regresso ao Grupo N já na primeira prova pontuável, o Rali Torrié.

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Armindo Araújo: "Estes novos WRC exigem mais esforço por parte do piloto"

Piloto português testou com a equipa oficial da Mini em França e ficou agradado com as reacções da máquina com que vai estrear-no no mundial de ralis

Armindo Araújo teve ontem, sexta-feira, o primeiro contacto com o Mini Countryman WRC, carro com que disputará o Campeonato do Mundo de Ralis em 2011. O piloto de Santo Tirso integrou os testes oficiais da equipa, que decorreram em Chateau Lastours (sul de França), regressando a casa visivelmente satisfeito e motivado com esta sua primeira sessão de trabalho.

Inteirar-se de todos os detalhes do novo Mini WRC e conhecer ao pormenor a equipa que está a construir e desenvolver o carro, foram os principais objectivos de Armindo Araújo que no final do dia considerou, este primeiro contacto “muito produtivo e útil”. Sempre acompanhado de perto por David Lapworth, director técnico da Prodrive, o bicampeão do PWRC começou a sessão de trabalho ao lado de Kris Meeke e logo ai tirou as primeiras ilações.

“Mesmo antes de guiar, fiquei com a sensação que o Mini tem uma base muito interessante e que mostra muito potencial. O Kris Meeke já fez muitos quilómetros e isso notou-se de imediato pela forma como conduzia”, começou por dizer o piloto português, que poucas horas depois se sentou, pela primeira vez, ao volante do Mini WRC.

“Apesar de ter feito apenas cerca de 60 quilómetros fiquei agradado com as reacções do Mini, que me pareceram muito neutras e previsíveis, o que o torna fácil de guiar. Estes novos WRC exigem mais esforço por parte do piloto e no meu caso concreto sei que há ainda muito para fazer. Vamos trabalhar com calma, com muita determinação e ao longo do ano poderemos já ter resolvido todos os pequenos detalhes de juventude que um projecto destes acarreta à nascença”, afirmou ainda o piloto tirsense.

Para já, Armindo Araújo acha verdadeiramente importante “testar o mais possível e conhecer ao milímetro o Mini WRC”. Resultados rápidos não passam pela cabeça do piloto. “Em termos gerais pareceu-me que o Mini será um carro fiável e com muito potencial. Todos sabemos que há muito trabalho a fazer e por isso não vamos pensar em nada que não seja o de evoluir gradualmente para no futuro poder chegar a bons resultados. Foi assim que encarei a minha entrada no PWRC e é com essa ideia que vou agora começar este grande projecto”, concluiu.

Armindo Araújo voltará a testar com a equipa oficial no inicio do mês de Março, em Espanha, não estando ainda definida a data exacta para a realização dos testes.

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Ralis: Bernardo Sousa vai testar Ford Fiesta WRC no Algarve

Piloto madeirense confirmou a participação no Rali de Portugal ao volante de um Ford Fiesta WRC

Bernardo Sousa vai aproveitar os testes da equipa oficial da Ford, que desde a passada semana se encontra no Algarve, para ter o seu primeiro contacto com o Fiesta WRC, carro com o qual, o piloto português irá participar no Rali de Portugal, que decorre entre 24 e 27 de Março.

Para Bernardo Sousa participar no Rali de Portugal com um WRC é “o realizar de um sonho, e ao mesmo tempo a possibilidade de ter o primeiro contacto com o patamar superior dos ralis a nível mundial. Não pretendo neste rali traçar qualquer tipo de objectivo desportivo, espero sobretudo perceber as diferenças para os actuais carros da categoria S2000 semelhantes ao que utilizo no S-WRC, ver a forma como me adapto a um WRC e só após o rali poderemos retirar conclusões quanto ao futuro no longo prazo pois neste momento não temos qualquer projecto no sentido de correr com um WRC para além desta participação.”

Rali de Portugal vai ter «Power Stage»

“Fazer a estreia num WRC em Portugal e perante o nosso fantástico público, cujo apoio temos felizmente sentido de diversas formas, é uma motivação ainda mais forte, e para além da experiência que vamos ter no rali, espero ter a oportunidade de devolver na estrada esse mesmo apoio, pois todos o merecem.”

O piloto madeirense vai este ano apostar novamente no S-WRC, campeonato integrado no Mundial de Ralis da FIA sendo que em breve será anunciado quais as provas em que irá marcar presença.

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WRC: Rali de Portugal com 75 inscritos

Etapa portuguesa do mundial WRC conta com 12 pilotos portugueses, com destaque para Armindo Araújo, Bernardo Sousa e Bruno Magalhães

O Rali de Portugal, terceira prova do Mundial de Ralis, tem 75 pilotos inscritos, mais dois que na última edição, anunciou em comunicado o Automóvel Clube de Portugal (ACP), entidade organizadora.

Dos 75 pilotos aceites pela organização, apenas constam 12 pilotos nacionais, sendo de referir que a FIA concedeu o estatuto de Prioritário 2 aos mais destacados volantes portugueses: Bernardo Sousa (único com um WRC - Ford Fiesta WRC), e Armindo Araújo (Mini) e Bruno Magalhães (Peugeot 207), ambos na categoria S2000.

"Estes novos WRC exigem mais esforço por parte do piloto"

Os restantes pilotos portugueses inscritos são Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer Evo IX), Pedro Meireles (Subaru Impreza Sti), Eduardo Veiga (Mitsubishi Lancer Evo VIII), João Fernando Ramos (Mitsubushi Lancer Evo VIII), Rui Lousado (Mitsubishi Lancer Evo IX), Paulo Freire (Mitsubishi Lancer Evo VIII), Ivo Nogueira (Citroen DS3T), Paulo Neto (Citroen DS3T) e João Silva (Renault Clio R3 Maxi).

O Rali de Portugal disputa-se de 24 a 27 de Março, iniciando-se com uma super especial em frente ao Mosteiro dos Jerónimos, em Lisboa.

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Quem vencerá o Rali Torrié na abertura do CPR?

Já se chamou James, Sopete e Casino da Póvoa, mas a prova do Targa Clube continua a abrir o Campeonato de Portugal de Ralis, designando-se, desde 2007, como Rali Torrié.
Quem vencerá o Rali Torrié na abertura do CPR? -

No entanto, a prova disputada nos concelhos de Vieira do Minho e Póvoa do Lanhoso deverá sofrer com a crise de inscritos no principal campeonato nacional de ralis, completando uma lista de cerca de meia centena de concorrentes com várias equipas oriundas de Espanha.

Os melhores carros de Grupo N - os Mitsubishi de Vitor Pascoal, Ricardo Moura e Pedro Peres, e o Subaru de Vitor Lopes - deverão ser os protagonistas da prova, a que se pode juntar o espanhol Vitor Senra, cujo Peugeot promete 'fazer estragos' entre a concorrência portuguesa.

Perto dos favoritos poderão andar os mais rápidos do CPR2, João Silva (Renault Clio R3); Paulo Antunes (Citroën C2 R2 Max) e Ivo Nogueira, este um dos três pilotos a estrear o novo Citroën DS3 R3T. As grandes ausências chamam-se Miguel Campos e Adruzilo Lopes que ainda procuram apoios para integrarem o campeonato nas próximas provas. O Rali Torrié também estreia a Taça Nacional de Ralis, pontuando ainda para o Campeonato Regional de Ralis - Nordeste.

Horário

Sábado, 26 de fevereiro
PE1 Verim - Soengas 16h10
PE2 Sanguinhedo - Oliveira 16h45
Parque de assistência - Póvoa do Lanhoso 20h40
PE3 Super especial Póvoa do Lanhoso 21h20

Domingo, 27 de fevereiro
PE4 Pinheiro - S. Pedro I 09h45
Parque de assistência - Vieira do Minho 10h40
PE5 Sanguinhedo - Carvalhal 11h05
PE6 Serradela I 11h50
PE7 Pinheiro - S. Pedro II 12h52
PE8 Ermal - Carvalhal 13h22
PE9 Serradela II 14h05
PE10 Super especial Vieira do Minho 14h35
Pódio final 15h25

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Evgeniy Novikov de Ford Fiesta em oito provas do WRC

A jovem promessa russa Evgeniy Novikov confirmou o seu regresso ao Mundial de Ralis (WRC) de 2011, anunciando um programa oito ralis a disputar ao longo do ano, a começar já no México, aos comandos de um Ford Fiesta RS WRC.

Evgeniy Novikov de Ford Fiesta em oito provas do WRC -

Novikov, que se notabilizou pela sua rapidez mas também por alguns acidentes vistosos aos comandos de um Citroën C4 WRC, será acompanhado por Stéphane Prevot (antigo navegador de Chris Atkinson) nas oito provas previstas para o WRC. Além do México, Novikov estará, ainda, à partida dos ralis de Itália, Grécia, Finlândia, Alemanha, França, Espanha e Grã-Bretanha.

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Rali de Portugal: Faltam 26 dias - Open de Ralis presente no segundo dia

O ano passado foi o Rally Revival mas em 2011 são os concorrentes do Open de Ralis a animar a festa, e a 'combater' os tmepos 'mortos' entre as passagens do plantel principal. A exemplo do que sucedeu o ano passado, o espetáculo está garantido.
Rali de Portugal: Faltam 26 dias - Open de Ralis presente no segundo dia -

Depois da edição de 2010 ter permitido aos Clássicos de ralis uma forte presença naquele que foi denominado Rally de Portugal Revival, este ano será a vez dos habituais participantes no "Open" de Ralis se poderem mostrar perante uma extensa e competente plateia, no intervalo das duas passagens dos concorrentes do WRC pelos três troços do segundo dia de prova. Esta iniciativa do ACP teve uma resposta pronta por parte dos participantes do "Open", com nada menos do que 30 pilotos inscritos, garantindo assim um interessante espetáculo para os espectadores presentes nessas classificativas. A lista de particpantes será divulgada oportunamente.

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Rali Torrié a postos para abrir Campeonato 2011

Primeira prova da temporada será disputada nos concelhos de Vieira do Minho e Póvoa do Lanhoso entre sábado e Domingo

Aí está a primeira prova do Nacional de Ralis de 2011. O Rallye Torrié vai instalar-se nas classificativas da Póvoa de Lanhoso e Vieira do Minho, e prevê-se mais uma enorme afluência de público à região, como tem acontecido nos últimos anos, mas com a lista que o Targa Clube apresentou para este evento as expectativas estão mais altas.

Para além das presenças nacionais de destaque, também a comitiva espanhola é de referir, pois com mais de 20 participantes oriundos do país vizinho, muito do público falará castelhano na região minhota.

Mesmo apesar da ausência do actual Campeão Nacional de Ralis que opta em 2011 por correr no Mundial de Ralis, a qualidade está garantida. O primeiro na estrada será Vítor Pascoal, o vice-Campeão de 2010, que trocou este ano o Peugeot 207 S2000 por um Mitsubishi Lancer EVO X, regressando assim ao agrupamento de Produção.

Na Produção, o Campeão em título Ricardo Moura vai defender o ceptro mas a concorrência em 2011 não virá apenas de Pascoal, pois também Pedro Peres realinhará com o Lancer EVO IX, e procurará seguramente vingar o vice-Campeonato do ano passado.

Armindo Araújo «estreia» Mini no Rali Torrié

Nas duas rodas motrizes, o madeirense João Silva é também vice-Campeão, mas este ano já “avisou” que vem para lutar pelo título, e no Torrié tudo fará por começar desde logo a vencer. Ainda nesta categoria, é de realçar a estreia de um novo modelo, o Citroën DS3 R3 que pelas mãos de Ivo Nogueira, Paulo Neto e de Hugo Mesquita irá alinhar pela primeira vez em ralis nacionais.

As grandes ausências chamam-se Miguel Campos e Adruzilo Lopes que ainda procuram apoios para entrarem na competição nas próximas provas. O Rali Torrié também estreia a Taça Nacional de Ralis, pontuando ainda para o Campeonato Regional de Ralis - Nordeste.

Horário

Sábado, 26 de Fevereiro
PE1 Verim - Soengas 16h10
PE2 Sanguinhedo - Oliveira 16h45
Parque de assistência - Póvoa do Lanhoso 20h40
PE3 Super especial Póvoa do Lanhoso 21h20

Domingo, 27 de Fevereiro
PE4 Pinheiro - S. Pedro I 09h45
Parque de assistência - Vieira do Minho 10h40
PE5 Sanguinhedo - Carvalhal 11h05
PE6 Serradela I 11h50
PE7 Pinheiro - S. Pedro II 12h52
PE8 Ermal - Carvalhal 13h22
PE9 Serradela II 14h05
PE10 Super especial Vieira do Minho 14h35
Pódio final 15h25

Auto Portal

 

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Ricardo Moura vence primeira prova da temporada

Campeão açoriano fez uma prova isenta de erros e aproveitou as desistências de dois dos seus principais adversários, Pedro Peres e o espanhol Victor Senra

Ricardo Moura, aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evo IX, venceu o Rali Torrié, a primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2011. O campeão açoriano fez uma prova isenta de erros e aproveitou as desistências de dois dos seus principais adversários, Pedro Peres e o espanhol Victor Senra.

Numa prova marcada pela reduzida lista de inscritos, reflexo da crise que se vive na competição automóvel em Portugal, brilharam os Citroën de Paulo Antunes, segundo classificado com o C2 R2 Max, e de Ivo Nogueira, ao volante de um Citroen DS3 R3T.

“Foi um resultado muito importante. A primeira vitória absoluta que alcancei ao nível nacional, e também a primeira vitória absoluta para a ARC Sport, o que me deixa muito feliz, por ter sido o primeiro piloto a conseguir esse resultado para a equipa. Acho que realizámos uma prova inteligente, com o carro sempre impecável. Defendemos a imagem dos Açores, uma região moderna que apoia o desporto, e isso deixa-me bastante satisfeito”, afirmou Ricardo Moura no final da prova.

Vítor Pascoal, mesmo com a saída de estrada, ainda conseguiu terminar em quarto, na frente de Vítor Lopes, que teve um regresso à competição algo cinzento ao volante do Impreza WRX da ARC Sport.

Carlos Oliveira foi sexto e em sétimo terminou o melhor dos espanhóis, Pablo Figueroa com o Suzuki Swift de Grupo N, à frente de Paulo Neto e de Hugo Mesquita, ambos ao volante de Citroen DS3 R3T.

Auto Portal

 

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Vitor Lopes azarado no seu regresso do nacional

Problemas durante a primeira e segunda especial impediram Vítor Lopes de conseguir melhor que o quinto lugar final

ão teve muita sorte Vítor Lopes neste seu regresso ao Campeonato de Portugal de Ralis. Ao volante do Subaru Impreza da ARC Sport, e acompanhado por Hugo Magalhães, o piloto projectava essencialmente ganhar ritmo e conhecer mais profundamente o carro, pois esta era a sua primeira prova em asfalto ao volante do Impreza, mas diversos problemas durante a primeira e segunda especial impediram Vítor Lopes de alcançar um bom resultado, apesar de ter coleccionado excelentes tempos nas restantes especiais da prova.

“Acabámos o rali como devíamos ter começado. Apesar de tudo, e depois de um ano de paragem, acho que foi uma prova positiva, pois conseguimos um conhecimento mais aprofundado do carro no primeiro contacto com o asfalto. Em terra a música será outra”, afirma Vítor Lopes, já a pensar nas especiais da região de Fafe, que tão bem conhece.

O piloto terminou na quinta posição final, a mais de 1m10s de Ricardo Moura, o vencedor da primeira prova do campeonato de Portugal de Ralis.

Auto Portal

 

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Martin Holmes: "Acredito que o ponto forte do MINI será o motor que a BMW está a dese

A poucos dias de mais uma prova do Mundial de Ralis, no México, falámos com Martin Holmes, que respondeu a questões dos leitores do AutoSport. O jornalista mais antigo do WRC deu-nos a sua visão sobre os novos pneus Michelin e Dmack, esclarece que ainda está longe um 'apagão' de Sébastien Loeb. Com o equilíbrio tecnológico nos novos WRc,s era que é desta que um privado vence uma prova do Mundial? A partir do Rali de Portugal, chega uma nova marca ao WRc, a MINI, e logo a falar português. A questão que se coloca passa por saber se MINI WRC terá andamento para os Fiesta e DS3 WRC. Por fim, Martin Holmes falou-nos da chegada dos 1.6 Turbo e também do que espera de Armindo Araújo no seu primeiro ano no WRC.
Martin Holmes: "Acredito que o ponto forte do MINI será o motor que a BMW está a desenvolver" -

Acha que a neve que havia nos troços suecos no primeiro dia serve para justificar o mau resultado de Loeb? Wrcf1

Penso que sim. Loeb foi tão rápido como os outros quando as condições lhe eram favoráveis, mas também teve problemas com furos. Acho que ainda não é desta que vimos o final do Sr. Loeb!

Qual a sua opinião sobre o comportamento dos novos pneus neste Mundial? (Lembro-me de ter algumas dúvidas sobre eles). Formulam

Os DMack trabalharam de forma esplêndida, especialmente se pensarmos que foram concebidos como um produto para baixos orçamentos. Já em relação à Michelin não tenho certezas. Perguntei aos responsáveis da Michelin porque tiveram os pilotos tantos problemas, mas não obtive resposta. Os furos da Michelin na Suécia podem ter tido a ver com a montagem dos pneus e não com a vulnerabilidade da dureza ou resistência das paredes laterais das carcaças.

Tendo em conta a quantidade de pilotos privados a conduzir carros 'idênticos' aos das marcas oficiais, apostava em algum deles para vencer o Mundial ou alguma das provas? Se sim em quem? Jmba

Nunca digas nunca! O fator mais importante a extrair é que ficou provado que há muitos pilotos capazes de ganhar, numa proporção maior do que nos últimos anos. O que não deixa de ser curioso porque muitos 'experts' disseram que os antigos World Rally Cars se tinham tornado demasiado 'fáceis' de guiar e que os novos eram mais difíceis devido à caixa manual, à falta de 'launch control' e ao menor binário dos motores, etc...

Concorda com Olivier Quesnel quando disse que Solberg não seria preocupante para a Citroën pois não teria andamento para os dois pilotos oficiais? Ktm

Solberg não estava registado para 'roubar' pontos pelo que nunca causaria danos aos interesses da Citroën, mas, sinceramente, acho que o Sr. Quesnel tem outras coisas com que se preocupar. Acho que se deve preocupar mais com o facto de os dois Sébastiens quererem medir forças entre si e cometerem erros que possam 'roubar' pontos à equipa.

Sabendo em que ponto se encontra o desenvolvimento do MINI WRC, acha que o seu andamento se poderá equiparar aos Fiestas e DS3? RS1958

Teremos que esperar para descobrir. Acredito que o ponto forte do MINI será o motor que a BMW está a desenvolver. Lembro que a última vez que a BMW ganhou um rali do Mundial foi em 1987 na Córsega e a melhor coisa que o M3 tinha na altura era o motor. Nessa altura, já tinha sido a Prodrive e construir e preparar os carros. A larga experiência na construção de motores 1.6 litros por parte da BMW certamente ajudará a MINI.

Pensa que a chegada dos 1.6 l Turbo foi um passo à frente ou dois atrás? Bruno Ribeiro

Há muitos aspetos envolvidos. Em primeiro lugar, a economia global mostra que os construtores têm mais interesse em promover carros pequenos do que carros de tamanho médio. 'Downsizing' é um conceito que está a entrar no desporto automóvel. A seguir virá a Fórmula 1. Em segundo lugar, o sistema de injeção direta é uma forma de se reduzir os consumos e o desporto automóvel é sempre uma forma de desenvolver novas ideias (ainda que a injeção direta não seja totalmente nova, pois a Mercedes já a usou em 1955). Finalmente, as mais reduzidas emissões provindas dos motores de injeção direta também são um ponto politicamente importante.

O que podemos esperar de Armindo Araújo no seu primeiro ano ao volante de um MINI World Rally Car? j. Alexandre. B

Realmente não sei. Tudo dependerá da experiência que ele consiga acumular nos testes. Será interessante se Armindo guiar em Portugal um carro com um restritor de 33 mm (Rali de Portugal não será um rali de campeonato nacional) e, por isso, a performance do seu carro inscrito na Classe 1 será extremamente próxima dos World Rally Cars.

Auto Sport

 

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A sério só no Rali de Portugal

A Suécia marcou o arranque de uma nova era para o Mundial de Ralis, e agora a caravana do WRC ruma ao México para mais uma prova, desta feita, sem neve, mas com 'altitude'. Neste contexto, não será desta que os adeptos da modalidade vão ter certezas quanto à correlação de forças. Certezas, só no Rali de Portugal, pois aí não há neve, não há troços em altitude, mas sim um rali muito difícil, muito técnico, com troços com a média de quilometragem mais elevada do WRC. Falámos com os dois mais recentes recrutas nacionais no WRC - Armindo Araújo e Bernardo Sousa - pensam o mesmo: a 'sério', o Mundial só começa no Rali de Portugal!
A sério só no Rali de Portugal -

O início da temporada 2011 do WRC tem dois possíveis pontos de vista: o do adepto e o do profissional. Para o adepto, o Rali da Suécia foi exatamente o que esperara para este ano, ou seja, incerteza até final quanto ao vencedor, vários líderes, vencedores de troços e incidentes q.b. e, claro, outro vencedor que não... Sébastien Loeb.

Já para o profissional, aquele que terá maior acesso à informação e que acompanha por dentro a modalidade, o Rali da Suécia foi, apenas, o Rali da Suécia, não sendo a imagem do que pode ser este Mundial de Ralis. A Autosport falou com dois dos pilotos nacionais com mais ralis no WRC: Armindo Araújo e Bernardo Sousa. Ambos acabam por ter (quase) a mesma opinião...

Para o atual bicampeão do Mundo de PWRC, a presente temporada tem muitos fatores que podem fazer desta época uma das melhores dos últimos anos, mas ainda é cedo para... prognósticos. "Penso que Sébastien Loeb continua a ser o alvo a bater, não nos iludamos. Os ralis de neve, como Suécia e Noruega, têm as suas características e não representam o WRC. Aliás, acredito que o Mundial deste ano se inicia, a sério, em Portugal e não no México, onde as altitudes mexem muito com as eletrónicas. Para além disto, penso que com a chegada das primeiras evoluções, a diferença entre oficiais e privados vai aumentar, tendo em conta o fator económico para quem pode e quem... não pode", defendeu Armindo Araújo.

Concorrência 'desleal'

Já Bernardo Sousa acredita que o tal fosso entre privados e oficiais até pode acontecer, mas não por uma questão económica. "Em jeito de brincadeira, diria que o que eu gostava era ver a Ford sempre a ganhar! Mais a sério, penso que o Rali da Suécia não é, de facto, uma amostra do Mundial de Ralis. Nos ralis de neve, os pilotos nórdicos, mesmo com carros inferiores, conseguem andar à frente de pilotos mais bem apetrechados", recordou o madeirense.

O atual campeão nacional também acredita que o 'tira-teimas' será em Portugal, pois apesar de no México, Citroën e Ford fazerem jogo igual, "o facto de Petter Solberg, no ano passado, ter testado e ter dado essas informações à Citroën dá vantagem à equipa de Loeb, sobretudo no impacto da altitude nos motores. Em relação às evoluções, penso que não será tanto uma coisa económica, mas sim de concorrência. Por exemplo, acredito que o Petter poderá não receber as mesmas evoluções que Ogier e Loeb porque o Petter é capaz de os bater. O que não acontece com o Kimi Raikkonen ou mesmo na Ford", explicou o piloto que este ano aposta forte no SWRC.

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João Silva: "O meu objetivo continua intacto e passa por chegar ao título nacional de

Depois de ter conquistado o título de Campeão da Madeira de 2L/2RM e de ter revalidado a categoria júnior no campeonato madeirense, João Silva está apostado em disputar a mesma categoria a nível nacional, com o Renault Clio R3 construído pela ARC Sport. No Rali Torrié, uma saída de estrada logo na segunda especial da prova, relegou o piloto no último lugar da classificação geral. Rubricando uma segunda etapa muito boa, João Silva e José Janela colecionaram bons tempos, que prometem boas perspetivas para época que agora começou.

"Tirando o azar de ontem, provámos o nosso valor. Em condições normais fomos os mais rápidos entre os carros de duas rodas motrizes, tendo conseguido evoluir muito durante este rali. Quero agradecer todo o trabalho efetuado pela ARC Sport, bem como todo o apoio do Engº Rui Soares, essenciais para os resultados que consegui alcançar. Um forte agradecimento também para o público, que me ajudou a sair de uma situação difícil, e que me apoiou sempre muito ao longo de toda a prova. O campeonato ainda agora começou e o meu objetivo continua intacto: Chegar ao título nacional de 2L/2RM", concluiu João Silva.

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