Cantinho do Rally

[G@ngster]

Quarta do ano para Loeb

Desta vez, Sébastien Loeb não cometeu o mesmo erro do ano passado nesta mesma prova e venceu o Rali de Itália, alcançando assim a sua quarta vitória do ano. Para o francês, só há dois resultados, ou vence ou não pontua, o que só sucedeu na Suécia e na Jordânia.

Com este resultado, o piloto francês aproximou-se de Mikko Hirvonen no Mundial de Pilotos, e já só está a três pontos do finlandês, que cumpriu o seu papel, minimizando as perdas com a segunda posição alcançada na Sardenha.

O Mundial de Pilotos está equilibrado, e com três provas de terra pela frente, os dois finlandeses da Ford têm oportunidade de confirmar o bom andamento evidenciado nesta prova. Entre as nove provas que faltam, há três em asfalto e aí só em "sonhos" suplantam o francês, e até Sordo tem algo a dizer, antes dos dois finlandeses.

Jari-Mari Latvala continua a mostrar um andamento perfeitamente fabuloso, que só não é "acompanhado" pela regularidade que se exige a este nível. Depois da vitória na Suécia e o terceiro posto no México, Latvala regressou aos bons resultados como novo terceiro lugar em Itália. Gigi Galli foi quarto, vencendo claramente a batalha com Dani Sordo. AS

 

[G@ngster]

Michal Kosciuszko vence na JWRC

Após duas vitórias do "outro" Sébastien, foi a vez da Suzuki, por intermédio do polaco Michal Kosciuszko regressar às vitórias e assim dar um "aspecto" mais equilibrado ao campeonato.

Incerteza foi a palavra-chave quase até ao final depois de um magnífico duelo que opôs Kosciuszko a Martin Prokop, resolvida a favor do primeiro na penúltima classificativa quando o piloto do Citroen C2 foi obrigado a parar devido a um problema mecânico. Até então, os dois rivais tinham já trocado quatro vezes de posição, nunca deixando que a diferença entre eles fosse superior a 19 segundos.

Alessandro Bettega "herdou" a segunda posição na frente de Aaron Burkart, enquanto o líder da competição, Sébastien Ogier foi quinto depois de ter furado e saído de estrada ainda na sexta-feira.AS

 

[G@ngster]

A mais longa de sempre

Acrescentando um dia ao anterior figurino, a quarta edição do Rali Vodafone Transibérico compreenderá, este ano, um total de cinco etapas e nove sectores selectivos que perfazem um pouco mais de 2.700 quilómetros, dos quais mais de 1.400 em percurso cronometrado.

Mantendo-se como única representante do continente europeu na Taça do Mundo FIA de Todo-o-Terreno, a jornada da responsabilidade do ACP, pontuável também para os campeonatos de Portugal e de Espanha, terá em 2008 o seu plantel mais reduzido em 22 edições, com uma lista de apenas 57 equipas à partida.

Em contrapartida, exibe um pelotão rico em qualidade, juntando-se aos melhores representantes nacionais alguns dos nomes mais sonantes da disciplina a nível mundial, com natural destaque para o trio oficial da Mitsubishi, composto por Stéphane Peterhansel, Luc Alphand e Joan "Nani" Roma, qualquer um deles ainda à procura de uma primeira vitória neste evento. Um objectivo que, teoricamente, estará mais facilmente ao alcance dos dois primeiros, na medida em que ao piloto espanhol, segundo classificado nas duas últimas edições, foi confiada a responsabilidade de evoluir o Pajero equipado com o novíssimo motor diesel, baptizado de MPR14 .

Sem a oposição dos Volkswagen oficiais, os grandes dominadores nos dois últimos anos, os Mitsubishi terão aqui como principal e mais temível adversário o BMW X3 CC de Nasser Al-Attyah, o rapído piloto do Qatar que, este ano, já venceu as bajas da Arábia Saudita e de Itália.

Inscrevendo nada menos do que cinco carros, a X-Raid contará ainda nas suas fileiras com o argentino Orlando Terranova, uma das boas surpresas no anterior Rali da Tunísia, que chegou a liderar, o russo Leonid Novistsky, chamado à última hora para substituir o brasileiro Paulo Nobre, além dos portugueses Filipe Campos e Bernardo Moniz da Maia, que aqui retomam a condução dos X3 estreados na ibérica Baja Terras d'el Rei. Com seis pontos a seperá-lo da liderança absoluta, o portuense tem aqui soberena oportunidade de inverter as contas do campeonato, logo numa jornada onde estarão em jogo um máximo de 23 pontos, por força das duas pontuações-bónus.

Líder invicto do campeonato português, Miguel Barbosa já anunciou que o mais importante é terminar a prova e consolidar a sua vantagem. Cosnciente das limitações do seu Proto Dessoude 05, o lisboeta prefere abdicar de qualquer brilharete para se concentrar exclusivamente nas contas do campeonato caseiro.

Entre o alargado leque de potenciais "outsiders", contam-se ainda as Nissan Navara sul-africanas de Pedro Grancha e Krysztof Holowczyc, o Buggy SMG do também polaco Lukasz Komornicki, a Nissan Pahfinder que a Tecnosport decidiu confiar a Helder Oliveira, mas também o Toyota RAV4 de João Ramos ou o BMW X5 do solista Ricardo Leal dos Santos.

PROGRAMA

Terça-feira, 20 de Maio
Verificações Administrativas 11h00/16h00
Verificações Técnicas 11h30/20h00
Conferência de Imprensa pré-evento 18h30

Quarta-feira, 21 de Maio
1ª Etapa: Mafra/Estoril
Reconhecimento da Super Especial 08h30/12h30
Parque Fechado de Partida -Mafra 09h30/12h30
Partida da 1ª Etapa - Mafra 13h45
Partida para o SS1 - Super Especial (7,43 km) 14h00
Chegada prevista da 1ª Etapa - Estoril 16h30

Quinta-feira, 22 de Maio
2ª Etapa: Estoril/Castelo Branco
Partida da 2ª Etapa - Estoril 05h00
Partida para o SS 2 - Idanha-a-Velha (200 km) 08h45
Partida para o SS 3 - Idanha-a-Velha (200 km) 14h35
Chegada prevista da 2ª Etapa - Castelo Branco 18h00

Sexta-feira, 23 de Maio
3ª Etapa: Castelo Branco/Badajoz
Partida da 3ª Etapa - Castelo Branco 07h00
Partida para o SS4 - Valverde del Fresno (60 km) 09h15
Partida para o SS5 - Valverde del Fresno (140 km) 13h30
Chegada prevista da 3ª Etapa - Badajoz 18h30

Sábado, 24 de Maio
4ª Etapa: Badajoz/Évora
Partida da 4ª Etapa - Badajoz 06h30
Partida para o SS6 - Mora (220 km) 08h30
Partida para o SS7 - Mora (220 km) 13h30
Chegada prevista da 4ª Etapa - Évora 17h15

Domingo, 25 de Maio
5ª Etapa: Évora/Estoril
Partida da 5ª Etapa - Évora 05h50
Partida para o SS8 (145 km) - Beja 07h40
Partida para o SS9 (145 km) - Beja 12h25
Chegada prevista da 5ª Etapa - Estoril 16h45
Cerimónia de Pódio - Jardins do Casino 18h00
Conferência de Imprensa pós-evento 17h15
Distribuição de Prémios - Casino Estoril 23h00
AS

 

[G@ngster]

Segunda prova do Troféu Fastbravo

Vingança de Filipe Teixeira

Depois de uma desistência na primeira prova, Filipe Teixeira vingou o azar e conseguiu desta vez levar a melhor na segunda etapa do Troféu Fastbravo. Fábio Ribeiro foi quem se impôs nas primeiras duas primeiras classificativas, mas logo a seguir ficou pelo caminho após uma saída de estrada.

Óscar Coelho passou então a liderar os acontecimentos e parecia embalado para o triunfo, mas na derradeira especial dois furos nas rodas traseiras obrigaram-no a concluir o troço nas jantes, perdendo muito tempo e entregando o o triunfo a Filipe Teixeira, ele que também não teve uma prova fácil: "Tinha um problema com a caixa de velocidades que saltava muito e ainda penalizei por causa disso. Na segunda secção as coisas já correram melhor".

Óscar Coelho teve então que se contentar com o segundo posto, o que acabou por ser o mal menor: "Tinha uma margem boa para a segunda secção, mas na quinta classificativa tivemos um furo, mas não perdemos muito tempo. O pior foi no último, onde num salto furaram os dois traseiros de uma vez", explicava.

Bruno Sá fechou as presenças no pódio, numa recuperação que durou a prova toda, chegando mesmo a estar no segundo lugar no final da quarta especial: "Demos um toque no quinto troço e apenas nos preocupamos depois em terminar".
Luís Silva fechou o lote dos classificados, enquanto João Barros Leite, com problemas de aquecimentos e Rui Rocha, com a tampa do distribuidor partida, ficaram pelo caminho.AS

 

[G@ngster]

Subaru Impreza WRC2008 estreia-se na Grécia

A Subaru World Rally Team anunciou hoje que o novo Subaru Impreza WRC2008 se irá estrear no próximo Rali da Grécia. O carro será apresentado aos jornalistas na quarta-feira, 28 de Maio, um dia antes do rali ir para a estrada.

O

novo WRC baseia-se na nova versão do Subaru que foi introduzida na gama em Junho de 2007, e marca um estilo completamente diferente de todos os outros Impreza da marca nipónica.

Ao que parece o "famoso" azul Subaru será mantido, mas a decoração será nova: "Estamos muito felizes de poder lançar o novo Impreza WRC2008, pois o nosso objectivo era fazê-lo assim que os testes confirmassem que tinham sido dado passos seguros relativamente à competitividade global do carro. Estamos confiantes que ao introduzir o carro na Grécia nos possibilitará um acréscimo de prestações na segunda metade da época.", referiu David Richard, responsável máximo da Subaru.AS

 

[G@ngster]

Rodrigo Amaral: "Objectivo: Um lugar nos 15 primeiros"

Aproxima-se rapidamente o início da quarta edição do Rali Transibérico e a dupla da Sical Challenge Team, composta pelos irmãos Rodrigo e Duarte Amaral, faz os derradeiros preparativos para enfrentar mais este importante desafio desportivo. De 20 a 25 deste mês todas as atenções vão estar centradas na prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal (ACP) e que é pontuável para a Taça do Mundo FIA de Ralis Todo-o-Terreno.

Depois de ter conquistado um brilhante décimo lugar no Rali da Tunísia - 1.ª prova da Taça do Mundo FIA, posição que lhe valeu o "título" de Melhor Português após mais de quatro mil quilómetros de especiais no deserto africano, as expectativas e confiança de Rodrigo Amaral são grandes, como o próprio explica: "Este é um rali que nos diz muito. O ano passado iríamos terminar em nono não fosse a penalização injusta de uma hora que nos foi atribuída na última etapa, pelo que há um pouco o sentimento de vingar esse 16.º lugar final. O rali disputa-se num tipo de terreno que gosto muito desde os tempos em que andava de moto e, embora prefira claramente as dunas, penso que será possível trabalhar em função de terminar nos 15 primeiros."

A concorrência no Transibérico é forte - vão estar vários carros oficiais, a começar pela Mitsubishi - mas isso não retira ambição ao piloto lisboeta. "Também havia adversários fortes na Tunísia e isso não nos preocupa, antes pelo contrário, dá-nos motivação. Foi isso que nos deu força para recuperarmos do 52.º ao 10.º posto final. Este rali é quase disputado ao sprint e o nosso carro não é o mais rápido do pelotão, está preparado para outras exigências, mas penso que a Paredecar fez um óptimo trabalho nas mudanças que foram necessárias fazer no nosso Bowler."

Essas alterações no Bowler Wildcat, passaram, segundo explicou o mais novo dos irmãos Amaral, por "puxar um pouco mais o motor", dando-lhe "mais força e velocidade de ponta", e ainda construir uma carroçaria nova, que chegou danificada da prova africana.
Em termos de estratégia para a prova do ACP, Rodrigo Amaral adianta que o plano passa por "encontrar um bom ritmo de andamento" e depois "ser regular" ao longo dos cinco dias, não arriscando em excesso. "Se conseguirmos fazer isso será óptimo e dará os seus frutos no final. Ainda não tivemos sequer um furo desde que peguei neste Bowler e sinceramente nem quero aprender como se muda o pneu", atirou o piloto bem disposto.

O Rali Transibérico conta ainda para o Campeonato de Portugal Todo-o-Terreno, Campeonato de Espanha de Todo-o-Terreno e Troféu Ibérico, tendo este ano cobertura televisiva no Eurosport. A prova terá uma extensão 2600km (mais de 1400 contra o cronómetro).

PROGRAMA

20/5 - Verificações administrativas e técnicas, no Circuito do Estoril
21/5 - 1ª Etapa: Superespecial, Mafra (7,43 km)
22/5 - 2ª Etapa: Estoril - Castelo Branco
23/5 - 3ª Etapa: Castelo Branco - Badajoz
24/5 - 4ª Etapa: Badajoz- Évora
25/5 - 5ª Etapa ? Évora - Estoril

O derradeiro Parque Fechado será nos Jardins do Casino do Estoril, onde decorrerá a cerimônia de pódio. A entrega de prémios será realizada no Centro de Congressos do Estoril, cerca das 23 horas.
"Rc"

 

[G@ngster]

Lino Carapeta: "Terminar é sem dúvida uma prioridade"

Lino Carapeta e Ricardo Cortiçadas estão determinados em alcançar um bom resultado no Rali Transibérico, fazendo esquecer uma participação menos conseguida no Rali da Tunísia, a prova da Taça do Mundo de Todo o Terreno que antecedeu a maratona portuguesa, agendada para os próximos dias 20 a 25 de Maio.

Falta de garantia por parte do transitário em colocar o Bowler no Brasil, para efectuar o Rali dos Sertões no próximo mês de Junho, levou o líder do Team Tanqueluz a optar por participar no Rali Transibérico.

"Acho que o Transibérico é uma excelente opção. Uma prova competitiva, bem organizada e com uma boa lista de inscritos. O carro está totalmente recuperado, uma vez que os problemas que ditaram a nossa desistência na Tunísia não se prenderem com a mecânica. Foi uma colecção de azares que nos impediram de atingir os nossos objectivos", refere o piloto.

Sempre à beira de excelentes resultados e com um comportamento muito competitivo, como ficou comprovado nas mais recentes competições, Lino Carapeta e Ricardo Cortiçadas já não necessitam de provar a competitividade do Bowler Wildcat, esperando apenas por alcançar um resultado encorajador.

"Estamos com vontade de atacar, mas temos de ter bastante calma, pois esta é uma prova muito dura e exigente. Terminar é sem dúvida alguma uma prioridade da equipa, mas também não vou esconder que desejo uma boa classificação. Acho que já merecíamos um bom resultado", afirma, de forma categórica, Lino Carapeta.

O Team Tanqueluz/Paredecar estará no próximo Sábado no Terródromo de Arraiolos para efectuar um dia inteiro de testes, onde os técnicos da Paredecar poderão ensaiar as últimas evoluções para o Bowler Wildcat.
AS

 

[G@ngster]

Team Consilcar regressa à competição

É já esta terça-feira que arranca a quarta edição do Rali Transibérico, prova que irá começar e terminar em Portugal, mas com passagem pelo território espanhol, com conclusão marcada para o próximo domingo, dia 25, nos jardins do Casino do Estoril.

Depois das verificações técnicas do primeiro dia, o arranque efectivo da prova acontecerá na quarta-feira, com a primeira de cinco etapas, ainda em território nacional, na Tapada de Mafra. Depois, entre os dias 21 (quinta-feira) e 25 (domingo), cinco etapas irão permitir a pilotos e máquinas percorrerem quase 1500 Km de sectores selectivos, numa prova pontuável para a Taça do Mundo FIA de Ralis Todo-o-Terreno, contando igualmente para os Campeonatos de Portugal e Espanha de Todo-o-Terreno, Troféu Ibérico de Todo-o-Terreno e Troféu RTP de Todo-o-Terreno, uma prova em que irá reaparecer em competição o Team Consilcar, equipa formada pelo piloto Edgar Condenso e o navegador Nuno Silva, que terão ao seu dispor uma Isuzu D-Max naquele que será o primeiro desafio no regresso à competição para esta equipa.

Este foi o argumento para um curto diálogo com Nuno Silva, que nos deu conta daquilo que poderemos esperar do Team Consilcar neste Rali Transibérico, onde irá correr com o número 47...

"Vai ser uma experiência nova com uma viatura nova, em que nós estamos muito confiantes, ainda que o objectivo passe basicamente pelo conhecimento do carro e a adaptação que ele irá requerer. Ainda assim, a nossa toada em prova é sempre a de dar o nosso melhor, andar para a frente, e se possível chegar à vitória, embora não seja esse, de todo, o nosso objectivo", disse.

O Team Consilcar vai poder utilizar na edição de 2008 do Rali Transibérico uma Isuzu D-Max, em tudo idêntica à que Rui Sousa está a utilizar além-fronteiras, um veículo que dá garantias mas que é ainda uma incógnita quase absoluta para a dupla Edgar Condenso/Nuno Silva. Ainda assim, lançámos uma questão objectiva a Nuno Silva: Qual é a realidade específica desta Isuzu D-Max? "A nível de fiabilidade, e como já se viu nas versões anteriores, acreditamos que é o seu forte e sabemos que podemos esperar a melhor resposta. Já em relação a aspectos gerais, estamos perante um veículo T2, tem algumas limitações, e temos alguns problemas já que estamos mal habituados, pois vimos de um carro que não tem nada a haver com este. Por outro lado, há muito tempo que não tínhamos num campeonato 14 viaturas da mesma categoria, nomeadamente em T2, pelo que irá ser uma prova muito interessante".

Sobre a presença nesta edição do Transibérico de grandes pilotos, que chegam com as equipas de fábricas da Mitsubishi e BMW, Nuno Silva não crê que isso possa influenciar a prestação do Team Consilcar nem dos seus adversários directos: "Essas equipas oficiais vão certamente andar lá na frente pelo que será, sem dúvida, um Rali à parte".

Entretanto, e apesar de não terem a vitória como objectivo prioritário, nem tão pouco uma boa posição no Campeonato de Portugal de TT, a verdade é que, pela forma como estão estabelecidas as normas deste Campeonato de Portugal de TT, um triunfo no Transibérico poderá ser determinante para a conquista do Nacional. Consciente disso mesmo, Nuno Silva, não hesita em afirmar que se os bons resultados no Transibérico aparecerem os planos do Team Consilcar poderão ser alterados: "Se a prova nos correr muito bem e ganharmos todas as etapas, só aí será ganho metade do Nacional. Depois, se o Rali de Portalegre também nos correr bem, só teremos provavelmente que fazer mais uma prova em condições para ganhar o título que não pretenderemos deixar fugir se estiver ao nosso alcance. É certo que não é esse o nosso objectivo, pois a vitória em T2 é algo que iremos querer conquistar na próxima temporada, mas se as coisas nos correrem bem... porque não?"AS

 

[G@ngster]

Miguel Barbosa: "Gerir ao máximo a prova pensando no Campeonato"

A próxima prova pontuável para o Campeonato de Portugal Vodafone de Todo-o-terreno é o Rali Transibérico que vai para a estrada de 21 a 25 de Maio. Esta prova é a única realizada na Europa, a pontuar também para a Taça do Mundo de Todo-o-terreno.

Consequentemente, o número e a qualidade dos pilotos participantes neste rali aumenta consideravelmente. A dupla da Vodafone Liberty Seguros Team, Miguel Barbosa/Miguel Ramalho, que comanda o Nacional de TT com seis pontos de vantagem para o segundo classificado, vai querer consolidar essa margem.

Sabendo à partida que vencer a prova poderá ser uma tarefa bastante complicada, Barbosa vai procurar fazer uma boa gestão do andamento, pois o número de pontos em jogo é muito elevado para se correr riscos: "É a prova mais importante do calendário, não só por ser um Rali da Taça do Mundo mas, também porque em termos de Campeonato Nacional as contas podem ficar praticamente resolvidas se não se tiver algumas preocupações. Os seis pontos de vantagem que temos, que à primeira vista podem parecer significativos, numa prova como esta podem ser facilmente superados", começou por explicar o Tricampeão Nacional.

Assim, e para que não fiquem de forma alguma hipotecadas as ambições de Miguel Barbosa de chegar pela quarta vez consecutiva ao Título de Campeão, a prioridade será: "Gerir ao máximo a prova, pensando sempre em termos de Campeonato. Não vamos querer fazer brilharetes com o único intuito de mostrar serviço, até porque não precisamos. Vamos rodar ao nosso ritmo, procurando fazer o melhor trabalho possível mas sem excessos. Para nós o mais importante é terminar a prova e continuarmos na liderança do nacional e, de preferência, consolidar a nossa vantagem", disse o piloto do Proto Dessoude.

O Rali Transibérico vai para a estrada com a Super Especial na quarta-feira, dia 21 de Maio. O seu término está previsto para Domingo, dia 25 de Maio no Estoril.

AS

 

[G@ngster]

Pedro Silva Nunes quer aumentar vantagem no T2

É já na quarta-feira que vai para a estrada o Rali Transibérico, quarta prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. Pedro Silva Nunes é de momento o líder do Agrupamento T2 e o piloto do Mitsubishi Pajero parte com a ambição de somar o maior número de pontos possível, procurando manter dessa forma o comando da classificação, num evento extremamente difícil, não só pelo número de quilómetros que terão pela frente, como pelo nível dos adversários presentes.

A primeira meta traçada por Pedro Silva Nunes para o Transibérico é: "Manter o comando do campeonato. Esta vai ser uma prova muito difícil e muito longa, em que vai ser preciso gerir muito a mecânica. Basta ver, que ao cronómetro são quase tantos quilómetros como as restantes provas juntas. Ao todo vão ser quatro dias de corrida mais o prólogo, pelo que é essencial ter muita cabeça. Vou tentar somar o máximo de pontos possível e tentar terminar sem problemas. Aliás acho que quem o conseguir fazer vai acabar bem classificado".

Esta quarta ronda do campeonato tem quase tantos quilómetros cronometrados como a restante competição e também por isso tem muito peso ao nível dos pontos que atribui. "Terminar a corrida é extremamente importante, pois quem não o conseguir fazer complica as contas do campeonato. Vou atacar no prólogo, uma vez que numa prova como esta estar 10 lugares mais acima ou mais abaixo pode fazer a diferença, entre estar num grupo rápido, ou no meio de pilotos mais lentos que nos fazem perder muito tempo no pó. Como este ano há menos inscritos, espero que dêem pelo menos um minuto entre cada concorrente", diz Pedro Silva Nunes.

A corrida do ACP-Sport vai passar por Mafra, Castelo Branco, Valverde del Fresno, Mora e Beja. "Gosto muito da prova, sobretudo da zona de Castelo Branco que é onde normalmente me dou melhor. Já em Espanha as coisas não têm corrido bem, embora na última vez que integrei o Troféu Thomaz Mello Breyner tenha somado muitos pontos para o campeonato, pois cada etapa contava separadamente", acrescenta o líder do campeonato no Agrupamento T2.

AS

 

[G@ngster]

Nuno Inocêncio: "Transibérico é a melhor prova de todo o terreno que existe"

Aos comandos do seu Mitsubishi Pajero DiD, o vice campeão nacional Nuno Inocêncio, aposta em obter uma boa classificação no Rali Vodafone Transibérico competição que, a partir de amanhã, se inicia no Autódromo do Estoril. Pontuável para a Taça do Mundo, Troféu Ibérico e Campeonato de Portugal, a prova rainha do TT nacional trará até Portugal alguns dos melhores pilotos internacionais. Acompanhado de Sérgio Cosme o piloto inscrito pela Red Line LG Art Cool está de regresso à Taça do Mundo e às provas nacionais, depois de uma participação no Rali da Europa Central.

"O Transibérico é para mim a melhor prova de todo o terreno que existe. As pistas são muito variadas mas é sempre possível andar depressa em pisos duros e com uma quilometragem bastante significativa. Vou participar para ficar num dos primeiros lugares entre os pilotos nacionais e não escondo que gostaria de terminar o rali entre os seis/oito primeiros da classificação geral. Face à quantidade de excelentes máquinas presentes estou certo de que isso seria um excelente resultado" salienta Nuno Inocêncio.

O Rali Vodafone Transibérico, segunda etapa da Taça do Mundo de Todo o Terreno e quarta etapa do Campeonato de Portugal é uma competição organizada pelo ACP que se realizará entre os dias 20 e 25 de Maio, percorrendo pistas de Castelo Branco, Badajoz, Évora e Beja.

AS

 

[G@ngster]

Pedro Grancha: "Um lugar no pódio é o meu objectivo"

Aos comandos de uma Nissan Navara Off Road, construída no departamento de competição da Nissan, na África do Sul, Pedro Grancha, aposta em ser um dos protagonistas do Rali Vodafone Transibérico que, a partir de amanhã, se inicia no Autódromo do Estoril. Pontuável para a Taça do Mundo, Troféu Ibérico e Campeonato de Portugal, a prova rainha do TT nacional trará até Portugal alguns dos melhores pilotos internacionais. Inscrito pela VR2 Motorsport e acompanhado de Luís Ramalho, Pedro Grancha vai lutar por um lugar entre os melhores.

"Vai ser uma competição muito exigente. Com 1500 quilómetros de sectores selectivos a prova vai obrigar a uma gestão muito rigorosa mas, face à concorrência presente, não é de admitir que se possa andar de outra forma que não seja sempre muito rápido. A indicação que tenho é de que as pistas estão muito boas e só espero que estas chuvas, que têm caído nos últimos dias, eliminem um pouco o pó, que é sempre o nosso maior inimigo. Temos uma excelente máquina e espero poder provar isso nesta prova que já ganhei, entre os pilotos nacionais, em 2006, um resultado que serviu de alavanca para o título. Um lugar no pódio é o meu objectivo", salienta Pedro Grancha.

O Rali Vodafone Transibérico, segunda etapa da Taça do Mundo de Todo o Terreno e quarta etapa do Campeonato de Portugal é uma competição organizada pelo ACP que se realizará entre os dias 20 e 25 de Maio, percorrendo pistas de Castelo Branco, Badajoz, Évora e Beja.
AS

 

[G@ngster]

Etienne Lavigne: "A mesma aventura que em África"

Tal como prometido, a edição de 2009 do Dakar foi oficialmente apresentada na última terça-feira, no Teatro Marigny, em Paris. Com nove mil quilómetros de percurso, dos quais seis mil cronometrados, o mais famoso rali-raid do mundo cruzará pela primeira vez o oceano Atlântico para se fixar na América do Sul, passando a desenvolver-se na Argentina e no Chile, após 30 anos de história conjunta com o continente africano.

Compreendendo 15 etapas, o rali terá partida e chegada em Buenos Aires, respectivamente a 3 e 18 de Janeiro de 2009, percorrendo pelo meio um percurso de drásticos contrastes, desde a densa região da Patagónia, à cordilheira do Andes, que antecede o dia de descanso, em Valparaiso (10 de Janeiro), passando ainda pelas quentes areias do deserto de Atacama.

"Previmos todos os elementos que a caravana do Dakar gosta: navegação, etapas rápidas, areia e também uma novidade... a montanha", referiu, na cerimónia de apresentação, Ettiene Lavigne, o Director de Prova. "Será uma descoberta, a mesma aventura que em África, só que o território será bem diferente e as condições uma novidade". Com efeito, os aventureiros podem contar com temperaturas a rondar os 40 graus, até neve e altitudes por vezes superiores a 4.500 metros. "Será um verdadeiro Dakar", frisou.

Novidade é que a toda a caravana será auto-transportada, não tendo a organização previsto o recurso a aviões, como até aqui acontecia. Resta acrescentar que o embarque de toda a caravana europeia será feito do porto de Le Havre, no norte de França, a 27 e 28 de Novembro, assegurando a organização o transporte de regresso. O período para a entrega de inscrições encerra a 30 de Junho, mantendo-se os valores praticados no último Lisboa-Dakar 2008.AS

 

[G@ngster]

Peterhansel vs. Al-Attyah é O duelo mais esperado

De um lado, a experiência de Stéphane Peterhansel, tido como um dos mais completos e versáteis pilotos de todo-o-terreno, exibindo no seu palmarés um recorde de nove vitórias no Dakar (seis em moto e três em automóvel).

Do outro, a rapidez de Nasser Al-Attyah, o árabe em quem a X-Raid depositiva legítimas esperanças de chegar ao triunfo no Lisboa-Dakar 2008 e tem como principal cartão de visita o título de Campeão do Mundo de Ralis de Produção em 2006.

Apontados como os dois principais favoritos à vitória no Rali Vodafone Transibérico, os dois mais destacados pilotos da Mitsubishi e X-Raid vão agora esgrimir argumentos na mais importante prova do calendário nacional, num duelo de contornos imprevisíveis e com o aliciante extra de colocar frente-a-frente o mais fiável e vitorioso dos carros a gasolina e aquele que é considerado, até pela concorrência, o mais potente dos motores a gasóleo de todo o pelotão.AS

 

[G@ngster]

Miguel Barbosa e Filipe Campos dão prioridade ao campeonato

Separados por apenas seis pontos nas contas do campeonato português, Miguel Barbosa e Filipe Campos estão plenamente conscientes da importância que esta prova terá para a definição do futuro Campeão Nacional.

Devido ao seu peso pontual, mas também ao número e à qualidade dos seus adversários, os dois descartam qualquer tentativa de brilharete, preferindo ambos concentrar-se na melhor colheita possível para as contas do campeonato caseiro.

Com três vitórias em outras tantas provas disputadas este ano, o piloto do Proto Dessoude lembra que "os seis pontos que temos de vantagem podem, à primeira vista, parecer signaficativos, embora numa prova como esta possa ser facilmente superados".

Nesse contexto, a prioridade será "gerir ao máximo a prova, pensando sempre em termos de campeonato. Não vamos querer fazer brilharetes com o único intuito de mostrar serviço, até porque não precisamos. Vamos rodar ao nosso ritmo, procurando fazer o melhor trabalho possível, mas sem excessos. Para nós, o mais importante é terminar a prova e continuarmos na liderança e, de preferência, consolidar a nossa vantagem", analisou o Tricampeão Nacional.

Secundado invariavelmente o seu adversário nas três rondas anteiores, Filipe Campos corre agora atrás do prejuízo na prova em que retomará a condução do BMW X3 estreado na Baja Terras d'el Rei. Um argumento de peso para as suas ambições, após três provas realizadas em outros tantos carros diferentes, mas em que nada altera os seus objectivos: "Não vou andar mais do que sei.

O principal objecticvo é ser o melhor português e lutar pelo campeonato, tentando ganhar o maior número de pontos possível", afirmou, convicto. Sobre a concorrência internacional, confessa, sem reservas, que "não tenho veleidades de poder andar ao nível de um Peterhansel ou de um Al-Attyah, até porque ainda conheço muito pouco o carro. Mas se puder andar junto deles, já era execelente", admitiu.

AS

 

[G@ngster]

Mão cheia de regressos no Transibérico

Apesar da lista ser a mais curta de sempre em 22 edições, o Rali Vodafone Transibérico assinalará o regresso de várias equipas nacionais ao campeonato caseiro, casos de Ricardo Leal dos Santos (BMW X5), ele que foi terceiro classificado na ronda inaugural, do Vice-Campeão Nuno Inocêncio (Mitsubishi Pajero DiD), de António Mendes (Nissan Navara), este ano concentrado na Taça FIA de Bajas, de Helder Oliveira, para se estrar na Nissan Pathfinder da italiana Tecnosport, dos dois Bowler Wilcat de Rodrigo Amaral e Lino Carapeta, mas também de José Gameiro, que substitui o seu filho, ausente na Alemanha, na Pick Up 03, e Edgar Condenso, este para cumprir o baptismo competitivo da Isuzu D-Max inscrita em T2.

AS

 

[G@ngster]

Mapa Rali Transibérico

ITINERÁRIO

1ª Etapa
O primeiro dia do Rali Vodafone Transibérico é preenchido com a Super Especial. Depois do período de reconhecimentos da parte da manhã (entre as 08h30 e as 12h30), a partida do primeiro concorrente está marcada para as 14h00 de quarta-feira. Com cerca de 7,38 km, volta a ser realizada, tal como nos três últimos anos, na Tapada Militar de Mafra.

2ª Etapa
A etapa começa com uma ligação de 310 km até Idanha-a-Velha, onde se disputarão os dois primeiros Sectores Selectivos (SS2/SS3), com 210 km cada. Após o SS3 haverá uma ligação de 40 km até Castelo Branco, onde estará localizado o primeiro Bivouac (assistência toda a noite).

3ª Etapa
A terceira etapa marca a entrada em Espanha, com uma ligação de 100 km entre Castelo Branco e o munícipio raiano de Valverde del Fresno, de onde se iniciarão os dois Sectores Selectivos (SS4/SS5), com 140 km cada. A etapa termina com uma ligação de 250 km até Badajoz, onde estará localizado o segundo Bivouac (assistência toda a noite).

4ª Etapa
Após uma ligação de 110 km até Mora, mais dois Sectores Selectivos (SS6/SS7) agurdam os concorrentes, desta feita com 205 km cada. A quarta etapa termina com uma curta ligação de 80 km até Évora, onde estará instalado o terceiro Bivouac
(assistência toda a noite).

5ª Etapa
A quinta e derradeira etapa tem início com uma ligação de 85 km até Beja, onde serão disputados os dois últimos Sectores Selectivos (SS8/SS9), com 165 km cada. Após uma ligação de 220km, o rali termina, como é tradição, nos Jardins do Casino do Estoril, onde decorrerá a cerimónia de pódio.AS

 

[G@ngster]

Novos Grupo N vão ter restritores do turbo menores

A FIA espera que a definição do controverso kit técnico suplementar que será aplicado nos modelos Super 2000, tendo em vista as regras dos novos WRC em 2010, aconteça até ao final desta semana.

Jacques Berger, o principal responsável do departamento técnico da FIA, anunciou em Olbia que estava seguro acerca da consonância entre todos construtores envolvidos no Mundial no que se refere à proposta apresentada mas que, no entanto, esta nunca poderia ganhar vida antes da sua ratificação no próximo Conselho Mundial de Junho.

Ansioso por dissipar alguns rumores vindos a público que davam conta de uma vasta quantidade de alterações técnicas, Berger afirmou que "as regras finais irão permitir a construção de carros que terão prestações entre os actuais WRC e S2000.

Por outro lado, a corrente política de nivelar os Super 2000 e os carros de Grupo N manter-se-á, com modificações específicas ao nível dos Grupo N". Assim, a FIA está pronta para anunciar que os restritores de ar passarão a ter 32 em vez de 34 mm, além de que serão feitos alguns reajustes no desenho das suspensões traseiras dos carros de Produção.

AS

 

[G@ngster]

Regulamentos "obrigam" Citroen à construção de um novo carro

Olivier Quesnel: "Temos de fazer um Super 2000 convencional antes de 2010"

Olivier Quesnel, actual patrão da Citroen Sport, afirmou-se, satisfeito com os desenvolvimentos que a FIA pretende dar aos novos WRC que entrarão em funções a partir de 2010.

Contudo e face aos muitos rumores que referem que a Citroen tem já em construção um C3 S2000 sob o qual mais tarde aplicará a nova regulamentação, o Director Desportivo da equipa Citroen Total apressou-se a referir que

"Estamos de acordo com a regulamentação proposta, tal como penso que os restantes construtores também estão. No entanto, ainda não decidimos qual será a base do nosso novo carro nessa nova fórmula. Pelo regulamento, teremos primeiro que ter um Super 2000, antes de podemos progredir para um "Super 2000 +" (n.d.r., com turbo), o que só acontecerá em 2010. Antes disso, ainda temos que fazer um Super 2000 convencional".

Contudo, apesar da força das suas palavras, há quem não acredite que o construtor francês vá coabitar com a próxima geração de carros no Mundial de Ralis, dando largas a outro rumor que diz que a Citroen poderá estar de "malas feitas" para o DTM.

A este propósito, e depois ter sido visto em Hockenheim, Quesnel adiantou que "fui ver uma corrida do DTM a convite da Organização e no interesse da Citroen, para ver como era. A coisa mais importante que queria descobrir era como eles promoviam as corridas e as usavam no marketing e percebi que os ralis podem ainda aprender muito.

Estou certo de que o Mundial não tem uma promoção, a nível global, suficiente". Será caso para dizer que para bom entendedor, meia palavra basta?AS

 

[G@ngster]

Nasser Al-Attiyah já lidera

Nasser Al-Attiyah, em BMW X3 CC, foi o mais rápido na Super-Especial de abertura do Rali Transibérico, na frente do melhor português, Miguel Barbosa, em Proto Dessoude 4x4, que obteve um registo a 3.2s do piloto do BMW.

Luc Alphand e Stéphane Peterhansel em Mitsubishi Pajero Evo ficaram classificados logo a seguir, na frente de Filipe Campos, em BMW X3 CC. Joan Roma, em Mitsubishi Pajero Evo Diesel foi sexto, a 11.3s.

Entre os portugueses, Pedro Grancha, em Nissan Navara foi terceiro, na frente de João Ramos, em Toyota Rav 4. O melhor T2 foi Nelson Clemente (Nissan Pathfinder).


A maioria dos pilotos da frente destacou o piso escorregadio como a maior dificuldade que encontraram neste aperitivo da prova do ACP, com o piloto da X-Raid, Nasser Al-Attiyah a levar vantagem já que esta era uma especial ao melhor estilo do WRC.


Desta feita, Miguel Barbosa não coleccionou mais uma vitória em prólogos pois o seu Nissan "não estava com a afinação ideal, pelo que a especial não correu de feição", mostrando-se surpreendido no final por ter realizado o segundo tempo.


Estreante aos comandos do novo Pajero Evo MPR14, esteve Nani Roma, que confessou "precisar de muitos quilómetros para tirar o melhor partido deste carro, já que é muito difícil de guiar, e "obriga" a um estilo de condução completamente diferente da versão a gasolina".


Nota final para o muito público que se deslocou à Tapada de Mafra.
AS

 

[G@ngster]

Pax Rally de Portugal apresentado a 27 de Maio

Como se sabe, paralelamente à apresentação, na passada semana, do Dakar Argentina - Chile 2009, a Amaury Sport Organization confirmou, ainda, a realização de uma segunda prova com o selo "Dakar Series" em Portugal.

Depois do inaugural Rali da Europa Central, realizado no passado mês de Abril, na Hungria e Roménia, caberá à Lagos Sports colocar de pé um rali com com partida de Lisboa e chegada a Portimão, tendo ainda passagem obrigatória por Castelo Branco, entre os dias 8 a 14 de Setembro.

Os pormenores serão divulgados a 27 de Maio, durante a apresentação oficial da prova, mas para já fica o nome da prova: Pax Rally de Portugal.

AS

 

[G@ngster]

Todo-o-Terreno - Miguel Barbosa é segundo em Mafra

AL-ATTIYAH VENCE PRÓLOGO DO RALI TRANSIBÉRICO



O piloto do Qatar Nasser Al-Attiyah, em BMW X3, assumiu hoje a liderança do Rali Transibérico em todo-o-terreno, cujo prólogo se disputou na Tapada de Mafra, ao cumprir os 7,3 quilómetros em 6.04 minutos.

Logo atrás de Al-Attiyah ficou o português Miguel Barbosa, cujo Proto Dessoude terminou a 3,2 segundos do vencedor do prólogo, enquanto o francês Luc Alphand, em Mitsubishi Pajero, foi terceiro, já a 7,2 segundos.

O também francês Stéphane Peterhansel, Mitsubishi Pajero, foi quarto a 8,8, enquanto o português Filipe Campos foi quinto com mais 9,7.

Quinta-feira, disputa-se uma longa etapa com início no Estoril e termo em Idanha-a-Velha, tirada que vai ser composta por dois sectores selectivos com 207 quilómetros cada e que certamente alterarão em muito a classificação de hoje.

Após a disputa dos dois sectores, haverá uma ligação até Castelo Branco, onde estará localizado o primeiro Bivouac (assistência toda a noite), no Parque de Desportos Motorizados de Castelo Branco.

"Rc"

 

[G@ngster]

Armindo Araújo satisfeito com testes em Itália

Após um Vodafone Rali de Portugal para esquecer, Armindo Araújo esteve em Itália esta semana para dois dias de testes intensos ao volante do Mitsubishi Lancer Evo 9 da Ralliart Itália com que irá participar no Rali da Grécia/Acrópole, a próxima ronda do PWRC.

Acabado de chegar de Itália, o piloto português confessou que "os testes correram muito bem pois fizemos cerca de 180 quilómetros sem quaisquer problemas. Analisamos vários parâmetros do motor do Lancer e conseguimos uma boa afinação pelo que espero não ter problemas na Grécia".

Relativamente às novas suspensões da Tein que o piloto estreou no Vodafone Rali de Portugal, o trabalho efectuado também foi bastante produtivo com o Araújo a referir que "apesar de ter chovido e de nem sempre termos a base de trabalho ideal para os troços gregos, conseguimos, ainda assim, chegar a um bom "set up" para pisos mais molhados e escorregadios, o que nos poderá ser muito útil para outras provas".

Agora é só esperar pelo Rali da Grécia/Acrópole, na estrada a partir de 30 de Maio, onde o português espera "conseguir pontos importantes", mas prefere não arriscar um palpite quanto ao resultado final "já que no PWRC é quase impossível fazer previsões", constatou.

FPM

 

[G@ngster]

Stéphane Peterhansel no comando

Três Mitsubishi na frente! Stéphane Peterhansel lidera o Rali Transibérico com uma vantagem de 1m23 sobre Luc Alphand, que por sua vez tem Nani Roma atrás de si, dando à Mitsubishi as três posições provisórias do pódio.

Na luta dos portugueses, Felipe Campos leva para já a melhor sobre Miguel Barbosa, que perdeu cinco minutos, atrasando-se. João Ramos é segundo, a mais de quatro minutos do líder "nacional". Nasser Al-Attiyah chegou a rodar em terceiro, mas perdeu treze minutos.

SS2/CP2: Três Mitsubishi na frente

Em CP2, ao Km 158.21de prova, Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Pajero Evo) mateve a liderança agora já com 1m23,0s de vantagem para Luc Alphand, que suplantou o seu colega de equipa Nani Roma ( Mitsubishi Pajero Evo Diesel) e também All Attiyah, que perdeu 13 minutos. Filipe Campos (BMW X3 CC) surge assim na quarta posição, na frente de Orlando Terranova (BMW X3 CC). A sexta posição é ocupada por Leonid Novistsky (BMW X3 CC) na frente do segundo melhor português, João Ramos (Toyota Rav 4), já que Miguel Barbosa perdeu cinco minutos, caindo na classificação.

SS2/CP1: Peterhansel na frente

No final dos primeiros 66.38km (CP1), Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Pajero Evo) liderava com uma vantagem de 38.0s sobre o seu companheiro de equipa, aos comandos do Pajero Diesel, Nani Roma. Nasser Al-Attiyah (BMW X3 CC) era terceiro, a 39.0s na frente de Luc Alphand (Mitsubishi Pajero Evo), já a 1m15.0s.

Filipe Campos (BMW X3 CC), no quinto lugar, era o melhor português, na frente de Miguel Barbosa (Proto Dessoude 4x4), a 38 segundos do seu grande adversário no campeonato. Leonid Novistsky (BMW X3 CC) era sétimo e a fechar o topo 10 provisório, estavam classificados Pedro Grancha (Nissan Navara Off), Helder Oliveira (Nissan Pathfinder R51) e
João Ramos (Toyota Rav 4). Na 22ª posição, Pedro Silva Nunes (Mitsubishi Pajero), comandava o T2.AS

 

[G@ngster]

Peterhansel lidera no "tri" da Mitsubishi

A Mitsubishi continua a dar cartas na edição de 2008 do Rali Transibérico, ao colocar três carros nos três primeiros lugares, ao cabo da segunda etapa da prova.

Stéphane Peterhansel lidera com 1m02,0s de vantagem para Nani Roma, que por sua vez tem atrás de si Luc Alphand, no outro Mitsubishi Pajero Evo. Filipe Campos, em BMW X3 CC é quarto e o melhor português em prova.

Entre os homens da frente Nasser Al-Attiyah, capotou com o BMW X3 a ficar em muito mau estado, mais parecendo uma Pick-Up. Prossegue em prova, mas já na 13ª posição a 18.19s do líder.

Miguel Barbosa está a realizar uma prova abaixo das expectativas, já que, conforme confessou "tenho alguns problemas com a suspensão do Proto Dessoude", facto que não lhe permite estar melhor classificado que a oitava posição já a 12m37s do líder, e a cerca de cinco minutos de Campos. João Ramos,em Toyota Rav 4, é sexto classificado, e no top 10, entre os portugueses, só se encontra Helder Oliveira (Nissan Pathfinder R51). Edgar Condenso, na Isuzu D-Max lidera o T2. É actualmente, 24º da geral.

SS2/CP2: Três Mitsubishi na frente

Em CP2, ao Km 158.21de prova, Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Pajero Evo) mateve a liderança agora já com 1m23,0s de vantagem para Luc Alphand, que suplantou o seu colega de equipa Nani Roma ( Mitsubishi Pajero Evo Diesel) e também All Attiyah, que perdeu 13 minutos. Filipe Campos (BMW X3 CC) surge assim na quarta posição, na frente de Orlando Terranova (BMW X3 CC). A sexta posição é ocupada por Leonid Novistsky (BMW X3 CC) na frente do segundo melhor português, João Ramos (Toyota Rav 4), já que Miguel Barbosa perdeu cinco minutos, caindo na classificação.

SS2/CP1: Peterhansel na frente

No final dos primeiros 66.38km (CP1), Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Pajero Evo) liderava com uma vantagem de 38.0s sobre o seu companheiro de equipa, aos comandos do Pajero Diesel, Nani Roma. Nasser Al-Attiyah (BMW X3 CC) era terceiro, a 39.0s na frente de Luc Alphand (Mitsubishi Pajero Evo), já a 1m15.0s.

Filipe Campos (BMW X3 CC), no quinto lugar, era o melhor português, na frente de Miguel Barbosa (Proto Dessoude 4x4), a 38 segundos do seu grande adversário no campeonato. Leonid Novistsky (BMW X3 CC) era sétimo e a fechar o topo 10 provisório, estavam classificados Pedro Grancha (Nissan Navara Off), Helder Oliveira (Nissan Pathfinder R51) e
João Ramos (Toyota Rav 4). Na 22ª posição, Pedro Silva Nunes (Mitsubishi Pajero), comandava o T2.


AS