Cantinho da Velocidade / WTCC

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GP2 Series muda regras de pneus

A GP2 Series vai ter neste fim de semana no Mónaco regras um pouco distintas, no que se refere aos pneus. Até aqui, os pilotos tinham de gerir três jogos de pneus duros e um jogo macios com a obrigatoriedade de ter um ‘set’ novo para as corridas de domingo. No Mónaco vão ter dois de cada, não sendo obrigatório guardar um ‘set’ de pneus duros para a corrida de domingo, o que deverá redundar numa panóplia mais diversa de estratégias.

in: autosport

 

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Pilotos da GP2 Series divididos em dois grupos na qualificação

Numa tentativa de tornar a sessão de qualificação da GP2 Series menos problemática devido ao tráfego em pista, os organizadores revelaram a divisão do plantel em dois grupos distintos.

Assim, e no que diz respeito aos representantes da Ocean Racing Technology (ORT), Nigel Melker e Victor Guérin, o holandês vai estar no Grupo B, ao passo que o seu colega de equipa brasileiro estará no Grupo A.

Eis a composição dos grupos:

Grupo A
02. Josef Kral
04. Felipe Nasr
06. Nathanaël Berthon
08. Jolyon Palmer
10. Esteban Gutiérrez
12. Giedo van der Garde
14. Stefano Coletti
16. Stéphane Richelmi
18. Fabrizio Crestani
20. Ricardo Teixeira
22. Simon Trummer
24. Victor Guerin
26. Max Chilton

Grupo B
01. Johnny Cecotto
03. Davide Valsecchi
05. Fabio Leimer
07. Marcus Ericsson
09. James Calado
11. Rodolfo Gonzalez
15. Fabio Onidi
17. Julian Leal
19. Giancarlo Serenelli
21. Tom Dillmann
23. Luiz Razia
25. Nigel Melker
27. Rio Haryanto



in: autosport

 

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ACO publicou lista de inscritos das 24 Horas de Le Mans

Sem surpresas lá pelo meio, a ACO publicou a lista oficial de concorrentes da 80ª Edição das 24 Horas de Le Mans. O nome do terceiro piloto da Toyota permanece reservado, e Stéphane Sarrazin, que chegou a ser dado como provável no lugar, foi confirmado no HPD ARX03b N°44 da Starworks Motorsport. Timo Bernhard, que ainda recupera da grave lesão contraída num teste após as 12 Horas de Sebring, foi confirmado no R18 ultra N°3 ao lado de Français Romain Dumas e Loïc Duval. Contudo, se o alemão não estiver em condições, será Marc Gené a correr.

Em pista vão estar três pilotos portugueses, todos eles na categoria LM GTE Am. Pedro Lamy, Rui Águas e o imigrante Manuel Rodrigues (foi para França com 10 anos). Na Larbre Competition, Lamy vai ter a companhia de Patrick Bornhauser e Julien Canal aos comandos do Chevrolet Corvette C6-ZR1. Na AF Corse-Waltrip, Rui Águas corre ao lado de Robert Kauffman e Brian Vickers no Ferrari 458 Italia. Finalmente, na JMB Racing, Manuel Rodrigues terá a seu lado Philippe Illiano e Alain Ferte no Ferrari 458 Italia.


lista de inscritos
_****://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/24-heures-du-mans/entry_list_24_heures_du_mans_2012.pdf



in: autosport

 

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PARKALGAR: ACORDO EVITA INSOLVÊNCIA

As negociações para o pagamento da dívida da Parkalgar ao consórcio liderado pela Siemens chegaram a bom porto

No seguimento do noticiado hoje pela AutoMotor, Paulo Pinheiro revelou esta tarde à nossa revista que as negociações com o consórcio liderado pela Siemens – que havia pedido em tribunal a insolvência da empresa que é dona do Autódromo Internacional do Algarve (AIA) –, terminaram de forma positiva, com um acordo entre as partes para o pagamento dos cerca de 2,6 milhões de euros em dívida.

Este acordo representa um pequeno “balão de oxigénio” para a Parkalgar, na medida em que lhe permite ganhar tempo para cobrar os cerca de 25 milhões de euros de que é credora junto de várias entidades.

Em aberto permanecem, no entanto, mais de uma dúzia de acções movidas contra esta entidade, entre as quais merece destaque a movida pela Formula One Management, relativa ao Grande Prémio de Portugal da GP2 Series, realizado em 2009, no valor de mais de três milhões de euros.




in: automotor

 

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Contagem decrescente para as 24 Horas de Le Mans

Faltam três semanas para mais uma edição das 24 Horas de Le Mans, e como aperitivo, aqui fica um fabuloso documentário da Audi, que narra a excelente edição do ano passado, pejada de incidentes muito complicados, com o vencedor a conhecer-se apenas com a amostragem da bandeira de xadrez. Um excelente documentário, que mostra bem os momentos tensos e emotivos que se viveram nas 24 Horas de Le Mans de 2011. Absolutamente a não perder.

[video=youtube;27F26UA1i6M]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=27F26UA1i6M[/video]



in: autosport

 

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Circuito do Algarve 1: Inscrições até 3ª feira

Os nacionais de velocidade irão marcar presença do Circuito do Algarve do WTCC, com provas da Taça de Portugal de Circuitos e dos dois campeonatos e Taças de clássicos.

As inscrições para a prova viram o prazo ser alargado para 3ª feira dia 28 de Maio na sede do clube organizador - AIA Motor Clube.




in: sportmotores

 

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GP3 - Mónaco: Ocean faz pódio e AFC pontua

Teve lugar esta manhã, no Mónaco, a primeira corrida da GP3 Series, no qual António Félix da Costa terminou num positivo 7º lugar final, depois de ter largado da 9ª posição da grelha. O piloto português irá largar amanhã para a segunda corrida da 2ª posição e promete lutar pela vitória, naquela que é considerada a pista mais carismática e mediática do mundo.

Por seu lado, duas jornadas bastaram para que, a Ocean Racing Technology que este ano se estreia na GP3 Series, conseguisse o seu primeiro pódio. No Mónaco, o piloto italiano, Kevin Ceccon arrancou da segunda posição da grelha e levou a equipa portuguesa ao terceiro lugar do pódio. Registou ainda a volta mais rápida da corrida que lhe conferiu mais 2 pontos a somar aos 15 da prova. Um feito notável para a estrutura portuguesa que tem para além de Kevin Ceccon, Robert Cregan e Carmen Jorda como pilotos. Cregan estreante na GP3 Series terminou no 18º lugar depois de ter batido na qualificação que o remeteu para a cauda do pelotão. Recuperou depois do lugares possíveis. Carmen Jorda foi forçada ao abandono com um problema técnico.

Tiago Monteiro e José Guedes não escondiam o orgulho na sua equipa: "É na nossa opinião um feito notável. Decidimos enfrentar este desafio da GP3 cientes que não teríamos tarefa fácil mas o trabalho de toda a estrutura está a dar os seus frutos. O Kevin esteve efectivamente muito bem. Não só por ter sido o mais rápido no grupo de qualificação em que participou mas também por ter chegado ao pódio, por ter feito a volta mais rápida e por ter sido o único piloto a roda no segundo 28. Está de Parabéns. O Robert e a Carmen continuam o seu processo de evolução e adaptação que está igualmente a correr bem", disseram os responsáveis da Ocean.

Depois de uma qualificação em que o piloto Português Félix da Costa teve algumas dificuldades em fugir ao tráfico de carros mais lentos: “no início da qualificação rodei sempre em 1º ou 2º, mas no final, quando todos melhoraram os seus tempos, acabei por ser prejudicado por alguns pilotos mais lentos”, comentou o piloto de 20 anos, que na corrida efectuou um excelente arranque e saltou de imediato para o 7º lugar, onde viria a terminar: “sabendo que no Mónaco é praticamente impossível ultrapassar, sabia que o arranque era fundamental e consegui ganhar de imediato duas posições. Era o máximo possível, pois ao longo de toda a corrida ataquei muito o 6º, mas como disse, ultrapassar é uma tarefa muito complicada neste circuito”, disse o piloto no final da corrida, vencida pelo Finlandês, Aaro Vainio.

Para amanhã, "AFC" irá largar da 2ª posição da grelha e promete lutar pela vitória: “Sei que disponho de um bom carro e tudo farei para vencer a corrida de amanhã. Para isso o arranque será fundamental. Espero vencer neste circuito tão especial, com tantos olhos postos nos pilotos da GP2 e GP3”, finalizou o piloto da equipa Carlin, que entra em acção para esta 2ª corrida, amanhã, pelas 17:55 (hora portuguesa), com transmissão televisiva na Sporttv3.




in: sportmotores

 

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WTCC: Vaillante estreia em Portimão

Michel Vaillant e o seu Vaillante Eight estão a postos para a estreia no Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo (WTCC) na próxima semana no Autódromo Internacional do Algarve, em Portugal.

O suíço Alain Menu, cujo Chevrolet Cruze será vestido como um Vaillante, irá desempenhar o papel do herói de banda desenhada nascido na década de cinquenta - Michel Vaillant. "Estou satisfeito e ansioso ao mesmo tempo, porque o Michel Vaillant fez parte da minha adolescência. Quando era novo, lia e relia os livros na esperança de um dia ser um piloto de Fórmula 1. Ser Michel Vaillant foi algo que nunca esperei”, Menu disse.

Toda a estrutura da Chevrolet Motorsport irá desempenhar um papel na equipa Vaillante durante o fim-de-semana, sendo que o próprio Eric Nève vai vestir a camisola de Jean-Pierre Vaillant - irmão de Michel e director desportivo da fictícia marca francesa de automóveis. Todos os elementos da equipa e até o camião de transporte das viaturas terão a decoração das Les Usines Vaillante.

Para o filho do criador da Vaillante, Philippe Graton, dono da Studio Graton, esta será uma oportunidade única para relançar a "carreira" de Michel Vaillante e dos seus livros.




in: sportmotores

 

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Dario Franchitti vence Indy 500 pela terceira vez

Foi um final dramático nas 500 Milhas de Indianapolis, em que Dario Franchitti venceu após uma batalha árdua nas últimas voltas.

O piloto escocês tinha entrado na última volta no comando, a discutir a liderança com Takuma Sato, mas o piloto japonês perdeu o controlo do carro na interior da curva e embateu contra o muro de proteção.

Scott Dixon ficou em segundo lugar, depois do neozelandês e do seu colega Franchitti terem-se ajudado mutuamente. Tony Kanaan, que também tentou atacar nas últimas voltas, ficou em terceiro. Oriol Servià ficou em quarto depois de ter partido de 27º e Ryan Briscoe foi quinto e o melhor representante da Penske.

Rubens Barrichello conseguiu terminar a corrida na 11ª posição, classificando-se como melhor estreante, mas o seu antigo adversário da F1, Jean Alesi, cumpriu apenas dez voltas, desclassificado pois o seu carro, equipado com motor Lotus, era muito lento.



in: autosport

 

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GP2 - Mónaco: Carambola abençoa Palmer

A segunda corrida do fim-de-semana da GP2 Series ficou marcada pelo acidente na primeira volta da corrida, retirando de prova mais de metade do pelotão e abrindo das portas para vitória de Jolyan Plamer.

A carambola foi causado por Johnny Cecotto , vencedor da corrida de sexta-feira, que perdeu o controlo do carro em Massanet e causou, entre outros, o abandono do líder do campeonato Davide Valsecchi ou do luso-angolano Ricardo Teixeira. O brasileiro Victor Guerin, da equipa lusa Ocean Racing Technology, seria outra das vítimas.

Numa corrida onde apenas doze carros terminaram, Palmer soube como segurar o primeiro lugar dos ataques de Max Chilton. O holandês Giedo Van der Garde foi novamente terceiro classificado. Nigel Melker, no outro monolugar da equipa de Tiago Monteiro e José Guedes, foi décimo-segundo classificado.




Resultado Final:
1. Jolyon Palmer iSport 45m41.227
2. Max Chilton Carlin + 1.083s
3. Giedo van der Garde Caterham + 4.426s
4. Marcus Ericsson iSport + 8.133s
5. Rodolfo Gonzalez Caterham + 19.968s
6. Luiz Razia Arden + 23.273s
7. Nathanael Berthon Racing Engineering + 26.376s
8. Esteban Gutierrez Lotus + 26.880s
9. Simon Trummer Arden + 31.663s
10. Josef Kral Addax + 35.338s
11. Rio Haryanto Carlin + 36.546s
12. Nigel Melker Ocean + 37.164s



in: sportmotores

 

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GT1: Prova fulgurante Álvaro Parente ao pódio

Álvaro Parente mostrou hoje o porquê de ser um dos melhores pilotos do Campeonato do Mundo FIA GT1, garantindo o segundo lugar na Corrida de Qualificação da ronda de Navarra, após uma prestação memorável que o viu dominar completamente a prova enquanto esteve ao volante do McLaren MP4-12C GT3 da Hexis Racing.

Após uma boa Qualificação por parte do português, que o viu assinar a melhor volta da sessão por mais de meio segundo, Gregoire Demoustier assegurou o sexto lugar na grelha de partida, o que permitia ao jovem do Porto ambicionar um bom resultado, dado que o carro de Woking vinha a mostrar estar bastante competitivo no traçado espanhol.

Como é normal, Álvaro Parente agarrou a oportunidade que se lhe ofereceu, assumindo a liderança graças a um arranque fulminante e a um toque entre os dois carros da frente, passando a impor um ritmo infernal que lhe permitia ganhar mais de um segundo por volta aos seus perseguidores.

O andamento do piloto oficial da McLaren GT foi avassalador e entregou o carro ao seu colega de equipa completamente destacado no comando, cerca de quinze segundos, mas este não conseguiu resistir ao outro MP4-12C GT3 da Hexis Racing, terminando no segundo lugar no encalço de Fred Makowiecki/Stef Dusseldorp. “Arranquei bem e aproveitei um toque entre os dois carros da frente para ascender ao comando. A partir daí, ataquei e consegui abrir uma vantagem confortável para os meus perseguidores… O Gregoire esteve bem e conseguiu garantir o segundo lugar logo atrás do outro McLaren MP4-12C GT3. É fantástico ver o carro que desenvolvemos garantir uma dobradinha. Estamos todos de parabéns: a McLaren GT, a Hexis Racing e os pilotos”, afirmou com satisfação Álvaro Parente.

Para a prova de amanhã o colega de equipa do piloto do Porto arranca do segundo lugar da grelha de partida, o que abre excelentes expectativas para mais um bom resultado. “O nosso carro está a funcionar muito bem em Navarra e na Corrida de Campeonato vamos alinhar na primeira linha. Será o meu colega de equipa a realizar o primeiro turno e acredito que temos fortes possibilidades de conquistar mais um bom resultado, um pódio, o que será muito importante, dado que a prova de amanhã é aquela que mais pontos distribui”, frisou com confiança Álvaro Parente.

A prova de amanhã terá o seu início às 12h45, hora de Lisboa, e contará com transmissão em directo através do website oficial do Campeonato do Mundo FIA GT1 (****://gt1world.com/).


in: sportmotores

 

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GT1 – Navarra: McLaren responde em força

A McLaren Hexis Racing completou uma extraordinária dobradinha numa Corrida de Campeonato extraordinária realizada este sábado em Navarra, onde tem lugar este fim-de-semana a terceira ronda do Campeonato do Mundo FIA GT1.

O carro pilotado por Fred Makowiecki e Stef Dusseldorp lideraram os seus colegas de equipa Álvaro Parente e Greogoire Demoustier no outro McLaren MP4-12C GT3. Os dois GT’s britânicos açambarcaram os dois primeiros lugares após as paragens nas boxes, somando o máximo de pontos para a equipa francesa.

Makowiecki, que viu o seu colega de equipa arrancar do décimo sexto posto da grelha de partida depois de problemas mecânicos na qualificação matinal, afirmou: “Este é um grande resultado para toda a equipa, depois de todos os problemas que tivemos. Todos têm trabalhado arduamente para termos um carro fiável e competitivo. Terminar em primeiro e segundo é muito bom e esperamos poder continuar amanhã”.

Álvaro Parente, que esteve envolvido no desenvolvimento do McLaren MP4-12C GT3, disse: “Navarra foi um dos circuitos onde realizámos a maior parte dos testes deste carro, portanto, é um bom local para alcançar a nossa primeira vitória. Passámos muitas horas a resolver pequenos problemas de juventude, mas dias como os de hoje fazem com que todo o trabalho valha a pena”.

Este resultado foi a resposta perfeita aos problemas técnicos que a McLaren sofreu nas duas primeiras etapas da temporada de 2012.

O BMW Z4 da Vita4One dividido por Yelmer Buurman e Michael Bartels foi o carro que mais se aproximou dos dois primeiros, ao terminar no terceiro posto a mais de vinte segundos dos vencedores. O holandês, que arrancou das boxes, parou no circuito a caminho da grelha de partida com problemas de alimentação. “Depois das dificuldades que tivemos no início, este acabou por ser um bom resultado para nós”, afirmou Bartels, acrescentando: “Olhando para a corrida de amanhã, se não conseguirmos acompanhar os McLaren teremos que nos concentrar em garantir uns bons pontos. Na verdade, é esse o nosso objectivo para ambos os carros – somar pontos consistentemente para o Campeonato”.

O autor da pole-position, o Lamborghini Gallardo da Reiter Engineering pilotado por Darryl O’Young e Peter Kox, terminou no quarto posto à frente de ambos os Mercedes SLS AMG GT3 da ALL-INKL.COM Münnich Motorsport.



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GT1 - Navarra: Parente termina à porta do pódio

Álvaro Parente terminou a Corrida de Campeonato da ronda de Navarra do Campeonato do Mundo FIA GT1 no quarto posto, após uma corrida difícil ao cruzar a linha de meta encostado na traseira do terceiro classificado.

Gregoire Demoustier arrancou da segunda posição, mantendo o lugar após o arranque, não conseguindo, porém, a acompanhar o ritmo do outro McLaren MP4-12C GT3 da Hexis Racing, que se distanciou no comando, exibindo uma vantagem superior a quinze segundos no final do primeiro turno de pilotagem.

O segundo lugar na prova mais importante do fim-de-semana parecia estar assegurado, mas aquando do pit-stop o motor de arranque do carro número dois não funcionou correctamente, o que atrasou o carro significativamente, caindo para o quinto posto. O ritmo evidenciado por Álvaro Parente era bastante rápido, chegando mesmo a ultrapassar um dos BMW Z4, mas assim que chegou à traseira dos Mercedes SLS AMG as dificuldades começaram, tendo que se contentar com a quarta posição final. “O carro estava rápido e eficaz, mas com o problema nas boxes perdemos muitos lugares. Tentei atacar o máximo que podia, mas sempre que me aproximava do Tomas Jäger o carro perdia aderência no trem dianteiro, o que, aliado ao binário do Mercedes, tornava impossível ganhar-lhe a posição e ascender ao pódio. Tentei pressioná-lo de todas as maneiras, mas ele não cometeu erros e impediu-me de terminar entre os três primeiros, que era o nosso objectivo”, afirmou o piloto oficial da McLaren GT.

Apesar da ligeira decepção de hoje, Álvaro Parente mostra-se satisfeito com o desfecho da ronda de Navarra, sublinhando a competitividade demonstrada pelo McLaren MP4-12C GT3. “Penso que foi um fim-de-semana muito positivo, sobretudo se levarmos em consideração os problemas que tivemos nas provas anteriores. Mostrámos que o nosso carro é competitivo, o que me deixa particularmente satisfeito, dado que tive uma palavra decisiva no seu desenvolvimento. A Hexis Racing esteve também muito bem, garantiu mais uma vitória com o carro número um”, apontou o piloto português.

A próxima ronda do Campeonato do Mundo FIA GT1 terá lugar na Eslováquia, dentro de duas semanas, mas já no próximo fim-de-semana Álvaro Parente tomará parte na ronda de Silverstone do Blancpain Endurance Series, então ao volante de um McLaren MP4-12C GT3 da United Autosports.



in: sportmotores

 

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Primeiro pódio para Novadriver no GT3

César Campaniço e Ni Amorim terminaram a segunda corrida do Europeu de GT3 na terceira posição, o primeiro pódio da equipa portuguesa no campeonato.

Campaniço teve um bom arranque e saltou para o quinto lugar, mas envolveu-se numa pequena alteracação com outro adversário, ainda assim mantendo a sua posição. Nas paragens nas boxes, Amorim saiu no terceiro lugar, posição que perdeu brevemente para um Lamborghini, mas que recuperou com a penalização ao Audi da Saintéloc.

Para Campaniço, “não poderia ter corrido melhor esta segunda corrida, numa pista onde os Audi estiveram pouco à vontade. Fiquei muito satisfeito com a prestação da equipa ao longo do fim de semana e acredito que nas próximas corridas estaremos a visar o primeiro lugar". Ni Amorim tinha dúvidas, afirmando que “se ontem, depois dos treinos, me dissessem que hoje estaria no pódio, não acreditava. A equipa técnica colocou o Audi em ótimas condições e depois do quarto lugar que alcançámos na primeira corrida, este terceiro lugar soube muito bem".

Dominik Baumann e Maximilian Buhk venceram a corrida facilmente no Mercedes SLS da Heico-Gravity-Charouz e agora lideram o campeonato

César Campaniço – “Não poderia ter corrido melhor esta segunda corrida, pois o terceiro lugar alcançado, numa pista onde os Audi R8 LMS Ultra estiveram pouco à vontade. Um excelente trabalho do Team Novadriver permitiu que tanto eu como o Ni Amorim estivéssemos sempre ao ataque, ‘escondendo’ a dificuldade do carro neste traçado e a recompensa é este brilhante resultado, um pódio numa competição internacional. Fiquei muito satisfeito com a prestação da equipa ao longo de todo o fim de semana e acredito que nas próximas corridas estaremos a lutar pelo pódio visando o primeiro lugar.”

Ni Amorim – “Se ontem, depois dos treinos, me dissessem que hoje estaria no pódio, não acreditava. Excelente trabalho da equipa técnica do Team Novadriver, que colocou o Audi R8 LMS Ultra em ótimas condições e depois do quarto lugar que alcançámos na primeira corrida, este terceiro lugar soube muito bem. Numa pista que não é boa para o nosso carro, conseguimos manter um ritmo muito rápido e fomos claramente a melhor equia Audi, o que nos enche de orgulho e dá-nos confiança para as próximas corridas, sendo legítimo acreditar que podemos lutar por algo mais que um lugar no pódio.”


in: autosport

 

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Contagem decrescente para o WTCC em Portimão

Falta menos de uma semana para o início da ronda de Portimão do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC). Tiago Monteiro é a cabeça de cartaz durante o fim de semana. O piloto português, que em 2010 venceu a primeira corrida do WTCC no AIA quando o campeonato visitou pela primeira vez o traçado, vai contar com o apoio do público para voltar a repetir o feito.

Em pista para além das máquinas do WTCC vão estar também: A Taça de Portugal de Circuitos, o Campeonato de Portugal de Clássicos e Clássicos 1300, o Auto GP e o Troféu Maserati. Um fim de semana a não perder, sobretudo se tiver em conta que na compra de bilhetes para o WTCC ganha automaticamente bilhetes gratuitos para o FIA GT1 Championship Campeonato do Mundo de Superbikes.

Michel Vaillant da banda desenhada para a pista do AIA:

Michel Vaillant o protagonista de uma série de livros de banda desenhada que foi criada por Jean Graton em 1957 está de regresso. Mas desta vez não apenas aos livros mas às pistas. Em Portimão, o piloto da Chevrolet, Alain Menu vão desempenhar o papel de Michel Vaillant que nos últimos anos tem sido piloto de F1 mas que agora enfrenta a dureza das provas do WTCC. O criador deste mítico piloto, Graton, vai estar no AIA a acompanhar o desempenho do seu herói em pista.

Bilhetes em Promoção:

Com o mote "Venha apoiar Tiago Monteiro", o Autódromo Internacional do Algarve tem em curso uma série de promoções na aquisição de bilhetes para que ninguém fique em casa e perca esta oportunidade única. Viver de perto as emoções do WTCC é obrigatório. Assim, na compra de qualquer bilhete para o WTCC ganha de forma imediata um bilhete igual para a corrida do FIA GT1 Championship em Julho e para a corrida do Campeonato do Mundo de Superbike em Setembro. Mas não só. Quem apresentar na loja do AIA a revista Auto Hoje de 31 de Maio, o bilhete para o WTCC custa apenas 5€ e leva para casa na mesma o bilhete para o FIA GT1 e Superbike.

Na TV:

Quem mesmo assim não poder deslocar-se ao AIA poderá acompanhar as emoções em pista no Eurosport e na RTP1. Ambos os canais vão transmitir todo o fim de semana de provas.

Sexta-Feira, 1 de junho

09.00 – 09.30 AutoGP Treino Livre 1
09.45 – 10.15 Taça de Portugal Circuitos (TPC) Treino Livre 1
10.30 – 10.50 Camp. de Portugal Clássicos 1300 Treino Livre
11.00 – 11.20 Camp. de Portugal Clássicos Treino Livre
11.30 – 12.00 AutoGP Treino Livre 2
12.15 – 12.45 Taça de Portugal Circuitos (TPC) Treino Livre 2
13.00 – 13.45 Trofeo Maserati Treino Livre 1
14.00 – 14.25 Camp. de Portugal Clássicos 1300 Qualificação
14.45 – 15.10 Camp. de Portugal Clássicos Qualificação
15.30 – 16.00 AutoGP Qualificação
18.00 FIA WTCC Drivers’ Briefing
16.15 – 16.45 Taça de Portugal Circuitos (TPC) Qualificação 1
17.00 – 17.30 Taça de Portugal Circuitos (TPC) Qualificação 2
17.45 – 18.30 Trofeo Maserati Treino Livre 2

Sábado, 2 de junho

09.00 – 09.30 FIA WTCC Treino Livre 1
09.40 – 10.30 Trofeo Maserati Qualificação (20+10+20)
11.05 – 11.55 Taça de Portugal Circuitos (TPC) Corrida 1 (max 50 min.)
12.10 – 12.40 FIA WTCC Treino Livre 2
13.15 – 13.55 AutoGP Corrida 1 (max 40 min)
14.15 – 14.35 FIA WTCC Qualificação (Q1)
14.40 – 14.50 FIA WTCC Qualificação (Q2)
15.20 – 15.50 Trofeo Maserati Corrida 1 (max 30 min.)
16.25 – 16.55 Camp. de Portugal Clássicos 1.300 Corrida 1 (max 30 min.)
17.30 – 18.00 Camp. de Portugal Clássicos Corrida 1 (max 30 min.)

Domingo, 3 de junho

09.00 – 09.15 FIA WTCC Warm Up
09.50 – 10.20 Camp. de Portugal Clássicos 1.300 Corrida 2 (max 30 min.)
10.50 – 11.20 Camp. de Portugal Clássicos Corrida 2 (max 30 min.)
11.55 – 12.25 Trofeo Maserati Corrida 2 (max 30 min.)
13.05 – 13.30 FIA WTCC Corrida 1 (11 laps) Partida lançada
14.05 – 14.45 AutoGP Corrida 2 (max 40 min.)
16.30 – 17.20 Taça de Portugal Circuitos (TPC) Corrida 2 (max 50 min.)
17.45 – 18.35 Trofeo Maserati Corrida 3 (max 50 min.)

Horário Provisório



in: autosport

 

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Tiago Monteiro ainda sem o novo motor no Algarve

Más notícias para Tiago Monteiro que no Algarve, próxima prova do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo, não irá ainda ter montado no seu SEAT o novo motor, apesar de lhe ter sido dito anteriormente que isso iria acontecer. Desta forma, o piloto português passa a ser o único piloto da SEAT que não terá o novo motor, pois até Tom Boardman já o irá ter, estreando-o no Algarve.

Ainda assim, e depois de em 2010, Tiago Monteiro ter sido a grande estrela depois de uma brilhante vitória na frente do seu público, este ano, o piloto português continua focado em dar o seu melhor, mas sobretudo num bom espetáculo. Com as condições que tem, vai ser complicado vencer, mas não impossível.

As últimas corridas têm sido bastante positivas para Tiago que tem conseguido intrometer-se entre o grupo da frente e registado bons resultados. Numa pista que aprecia e onde vai poder contar com o incondicional apoio dos familiares, amigos e fãs, o piloto português tem assim uma motivação extra: "Correr em Portugal tem sempre um carisma diferente pese embora a minha postura em pista seja sempre a mesma. Claro que gostava de vencer novamente, mas tenho de ser realista, é uma tarefa quase impossível. Mas, de certeza que vou estar na luta e que não vou dar tréguas. Estou centrado em fazer o melhor possível", começou por explicar.

O traçado de Portimão é conhecido pelo seu nível de exigência mas Tiago não vê isso como um problema nem mesmo as altas temperaturas que se esperam nos dois dias de evento: "O Circuito é muito rápido mas aquilo que mais o caracteriza são mesmo as curvas cegas. Por mais voltas que se faça à pista nunca nos habituamos a essas curvas. É uma pista desafiadora que leva os pilotos ao limite. São esperadas temperaturas elevadas mas acho que tanto eu como os outros pilotos já estamos habituados a correr em Portugal nessas condições", concluiu.

Esta é muitas outras iniciativas vão preencher todo o fim de semana, mas quem não se poder deslocar ao Autódromo do Algarve poderá assistir a toda a competição através do Eurosport mas sobretudo através da RTP, que vai transmitir em direto ambas as corridas.



in: autosport

 

[Dot@com]

WTCC: Yokohama adverte para os furos no Algarve

Os responsáveis da Yokohama alertaram os concorrentes do WTCC que este fim de semana visitam Portugal e o Algarve para serem cuidadosos na utilização dos pneus dos seus carros, de modo a evitarem o que se passou na derradeira corrida, na Áustria, quando oito pilotos furaram, devido a uma utilização mais ‘otimista’ dos pneus.

As altas temperaturas previstas para o Algarve podem colocar ‘pressão’ adicional nos pneus, a exemplo do que sucedeu na famosa Fahrerlager Kurve do circuito de Salzburgring, este situado num lugar bem mais fresco que o Algarve: “Tivemos oito carros a sofrer furos na Áustria. Falámos com as equipas e já advertimos para não ‘dar’ demasiado o camber ou correr com pressão excessivamente baixa.”, referiu o responsável da Yokohama.



in: autosport

 

[Dot@com]

Jackpot para Barrichello e Franchitti


Rubens Barrichello foi considerado o melhor ‘Rookie’ das Indy 500 e devido a esse facto recebeu 330.000 dólares. Dário Franchitti, que venceu pela terceira vez a mítica prova, ganhou 2,4 milhões de dólares. Para distribuir, os responsáveis da Indy ‘reservaram’ treze milhões de dólares. Veja as imagens da corrida.

in: autosport

 

[Dot@com]

VOLVO V40 NAS PISTAS EM 2013

A Volvo vai apresentar, no Salão de Leipzig, já no início de Junho, a variante para as pistas do V40, que irá participar nas 24 Horas de Nürburgring de 2013


Modificado pela Heico Sportiv, a variante para as pistas do Volvo V40 será apresentada no Salão de Leipzig, sendo que esta será também a primeira vez que o modelo “normal” pisará solo alemão.

Apresentado mundialmente no Salão de Genebra, em Março passado, o V40 conhece agora a sua variante destinada ao desporto automóvel, preparada pela Heico Sportiv, parceira alemã da marca sueca no domínio da personalização de veículos.

Esta versão desportiva conta com um kit aerodinâmico em fibra de carbono, com cavas das rodas mais largas, para acomodar os pneus de competição; um difusor dianteiro mais baixo que no modelo de estrada e um deflector traseiro, para potenciar a tracção em pista. o difusor traseiro é igual ao da variante de produção.

Com o slogan “Green Racing”, a Heico dotou este V40 do motor Diesel D5 da casa sueca, que agora oferece 300 cv de potência e 600 Nm de binário máximo, capaz de consumir biodiesel.

A partir de 2013, a Volvo planeia competir em algumas provas de resistência do calendário internacional, entre elas as 24 Horas de Nürburgring.



in: automotor

 

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World Series chega à mítica Spa-Francorchamps

Enquanto a "rival" GP2 faz um intervalo de um mês (uma vez que a Fórmula 1 atravessa o oceano para correr no Canadá), a World Series segue firme e forte, deixando as ruas de Mônaco e partindo para as estradas belgas que formam o circuito mais adorado de dez entre dez pilotos: Spa-Francorchamps.

Uma das pistas mais míticas da história do automobilismo recebe os 26 aspirantes à estrelas do esporte neste fim de semana para duas corridas, que correspondem às etapas 4 e 5 da temporada 2012, uma das mais agitadas desde a criação do campeonato, dez anos atrás.

Para todos os competidores, dos mais experientes aos estreantes, a pista carrega uma magia única por conta de suas longas retas e curvas tradicionalíssimas, como a Eau Rouge e a Blanchimont, duas das mais desafiadores do mundo. "É muito bom estar em uma pista de verdade, rápida e desafiadora", conta Yann Cunha, um dos três brasileiros no grid.

"A Eau Rouge, pela televisão, não parece ser tão íngrime assim, mas, ao vivo, é uma subida muito, muito alta! E fazer ela de pé embaixo deve fazer o estômago ir para a boca! A Blanchimont é outra curva desafiadora e, nessas duas, qualquer erro é pancada séria. Acho que isso que torna elas tão veneradas", destaca o brasileiro, que representa a equipe Pons.

"Já corri aqui no ano passado com um carro de F-3, fazendo uma boa corrida, de 16º para sétimo, com boas ultrapassagens. Me dou bem com esse traçado. Mas correr com um carro com o dobro de potência como é o da World Series deve ser uma coisa fantástica! Mal posso esperar pelos treinos livres de amanhã", ressalta o campeão de 2010 da Fórmula 3 Sul-americana.

A prova em Spa-Francorchamps completa a "Dobradinha Real", uma semana após os pilotos enfrentarem as históricas ruas de Monte Carlo. "Mônaco foi uma experiência interessante, onde aprendi muito. Minha prova, infelizmente, terminou a poucas voltas do fim, mas foi bom ter mais quilometragem em condições de corrida. A ideia é completar a corrida em Spa, de preferência entre os 15 primeiros", completa Yann.

A rodada belga da World Series será exibida no Brasil pelo canal por assinatura Bandsports. A primeira prova, marcada para as 9h45 (de Brasília) do sábado, será exibida ao vivo, enquanto a corrida do domingo, que acontece às 9h40, será mostrada em VT às 18h45 do mesmo dia. Confira a programação completa:

Sexta-feira, 1º de junho
5h30 - 6h45: Treino Livre 1
9h35 - 10h50: Treino Livre 2

Sábado, 2 de junho
4h50 - 5h20: Classificação, prova 1
9h00 - 9h45: Prova 1

Domingo, 3 de junho
4h50 - 5h20 - Classificação, prova 2
9h40 - 10h30 - Prova 2

 

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Capital do automóvel recebe a Indy neste domingo

Traçado de Belle Isle - Detroit - Michigan

O circuito de Detroit é um dos traçados urbanos mais adorados pelos pilotos da Indy. A pista, com 3,37 quilômetros de extensão e 14 curvas, recebe a sétima etapa do campeonato, que tem Will Power ainda liderando, com 200 pontos, seguido de Helio Castroneves e James Hinchcliffe, com 164 cada.

Depois das 500 Milhas de Indianápolis, que exigiu praticamente um mês de preparação, e do teste que algumas equipes realizaram na última terça-feira no circuito de Milwalkee (pista que será palco da oitava etapa), a Indy retorna aos circuitos mistos de rua, o que exige a configuração dos carros com maior carga aerodinâmica.

As duas últimas edições da prova realizadas no circuito localizado na região de Belle Isle tiveram vitórias de Tony Kanaan em 2007 e de Justin Wilson em 2008.

A programação da etapa se inicia nesta sexta-feira (1) com dois treinos livres: às 13h e às 16h45 (no horário de Brasília) e terão uma hora de duração cada. No sábado (2), acontece o terceiro treino livre às 10 horas, com a sessão classificatória, que define as posições do grid de largada, sendo realizada a partir das 12h45.

Às 11h45 de domingo (3) acontece o warm up, com 30 minutos de duração. A largada acontece às 16h45 - horário de Brasília.

 

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Nascar - Piquet volta a competir com o truck de sua melhor corrida no ano

Nelsinho Piquet
Em Dover, brasileiro usará mesmo equipamento de sua primeira pole na Truck Series, com o qual liderou 107 voltas em Rockingham. Com o truck usado em sua melhor prova no ano, Nelsinho Piquet corre amanhã as 200 milhas de Dover, sexta etapa da temporada 2012 da Nascar Truck Series. A equipe Turner Motorports preparou para esta corrida o chassi TMS-208, equipamento com o qual o brasileiro obteve sua primeira pole na categoria e liderou 107 voltas na corrida de Rockingham.

"Na última corrida, em Charlotte, as coisas não saíram como a gente esperava. Vai ser bom competir novamente numa pista de uma milha neste final de semana", afirmou Nelsinho. "Espero repetir a performance da corrida de Rockingham", acrescentou o piloto do Chevrolet Silverado #30, lembrando a corrida que lhe escapou pelos dedos em virtude de uma controvertida punição por excesso de velocidade nos pits a poucas voltas do final. No início daquela corrida, o brasileiro impôs um domínio incontestável -chegou a dar voltas no décimo colocado e a livrar meia volta de vantagem para o vice-líder.

A pista de Dover é conhecida no meio da Nascar como "a milha monstro", por ser uma pista muito exigente com o equipamento. "É uma pista bem rápida, em que é possível carregar bastante velocidade nas curvas", lembrou Piquet Jr., citando a inclinação de 24º nas curvas.

Nesta etapa, a caminhonete do brasileiro vai exibir a logo do Twitter na parte traseira ao lado do nome NelsonPiquet, perfil usado pelo piloto na rede social. Na última corrida da Truck Series, o consagrado sistema de microblogs anunciou uma inédita parceria com a Nascar, em ação que vai envolver diretamente o piloto brasileiro. Mais detalhes desta que é a primeira parceria oficial do Twitter com qualquer liga ou modalidade esportiva serão anunciadas na próxima semana, com vistas à corrida da Cup Series em Pocono.

"Foi muito legal ter sido envolvido nessa ação com o Twitter. E logo na semana seguinte cheguei a 300 mil seguidores lá. Fico satisfeito de registrar isso com o icônico pássaro do Twitter no truck em Dover esta semana", disse Nelsinho.

Oitavo colocado na atual temporada da Nascar Truck Series, o brasileiro competiu uma vez em Dover, no ano passado. Largou em 13º e acabou em 16º após ter sido atingido num acidente na volta 199.

A definição do grid de largada acontece na tarde de sexta, e a largada da corrida está prevista para 18h pelo horário de Brasília. O FoxSports anuncia a transmissão ao vivo para o Brasil.

A competição em Dover não foi o único compromisso de Nelsinho Piquet com a equipe Turner nesta semana. Na terça-feira, o brasileiro testou com o carro #30 usado pelo time na Nascar Nationwide Series, no circuito misto de Virginia International Raceway. Esse treinamento visa a corrida de Road America, marcada para o dia 23 de junho no circuito de Elkhart Lake.

Além de Piquet Jr. a equipe Turner confirmou nesta quinta-feira que o brasileiro Miguel Paludo também competirá na primeira corrida em circuito misto da temporada 2012 da Nascar Nationwide Series.

Classificação no campeonato
1º Justin Lofton, 200 pontos
2º Timothy Peters, 199
3º Ty Dillon, 184
4º James Buescher, 182
5º Parker Kligerman, 170
6º Ron Hornaday, 169
7º Jason White, 158
8º Nelson Piquet Jr., 155
9º Todd Bodine, 151
10º Joey Coulter, 145

 

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NASCAR TS - Após etapa de Iowa, Miguel Paludo segue no top-10

Apesar de uma corrida complicada, Miguel Paludo conseguiu mais uma vez terminar entre os 15 primeiros colocados em uma prova da Nascar Truck Series, finalizando a corrida deste sábado à noite em Iowa na 13ª colocação, posição que o mantém entre os dez primeiros colocados no campeonato, com 262 pontos.

"Foi mais uma corrida complicada, como infelizmente tem sido uma constante nesta temporada. Mesmo assim, consegui terminar a prova e fazer pontos para me manter no top-10 no campeonato, mas esta não é uma situação satisfatória. Começamos o ano na pole em Daytona e lutando por vitórias, temos que andar mais a frente nas próximas etapas", diz Paludo.

Um dos 'cameramans' da prova da American Ethanol 200, Paludo passou a prova encaixotado no meio do pelotão, fazendo que a corrida fosse bem apertada e movimentada.

Logo nas primeiras voltas Tim George Jr. se enroscou com Brennan Newberry provocando a primeira bandeira amarela da corrida. Miguel Paludo era o 11º e reportava com a equipe via rádio que sentia seu truck bem acertado.

Na sequência, Paulie Harraka rodou sozinho na volta 49 e provocou a segunda bandeira amarela da prova. Neste momento a grande maioria dos pilotos aproveitou para fazerem suas paradas nos boxes para trocas de pneus e reabastecimento. Paludo encontrava-se em 15º e ajustou a pressão de ar e seu time fez ajustes nas barras, além de troca de pneus e reabastecimento.

Logo em seguida na prova, durante a volta 62, Joey Coulter e Jason Leffler se tocam e provocam a terceira bandeira amarela da corrida. Paludo conseguiu-se esquivar por baixo e evitou o toque; era o 11º no momento.

Na metade da prova, volta 100, Miguel Paludo rondava a décima colocação. Os cinco primeiros neste momento eram: James Buescher, Timothy Peters, Ron Hornaday, Johnny Sauter e Matt Crafton.

Sem bandeiras amarelas por muitas voltas, o pneu do até então líder da corrida James Buescher estourou na volta 135. Mecânicos tiveram muito trabalho para consertar o carro do piloto 31, já que chocou-se com certa violência no muro. Por fim, teve que abandonar. A quarta bandeira amarela foi sacada e Miguel Paludo, fazendo uma estratégia diferente, trocou apenas dois pneus e subiu para a sétima colocação na prova.

Com 35 voltas do fim, outra bandeira amarela aconteceu em virtude de problemas de motor do piloto David Starr. Paludo era o 11º.

Na relargada da prova, com 30 voltas para o fim, Ron Hornaday deu um incrível "pulo-do-gato" e saiu de quarto para primeiro com muita vontade. Com 26 para o término, a sexta bandeira amarela é sacada; Todd Bodine era o responsável.

Em um fim de prova bem movimentado, Cale Gale e Dakota Armstrong se estranharam na pista durante a volta 182 e acharam o muro em uma manobra suspeita de Armstrong. Paludo era o P12 no momento.

A relargada final da prova foi a 11 voltas do fim; Timothy Peters ultrapassa Ron Hornaday e conduz seu carro até a bandeira quadriculada. Paludo comboiou seu bólido até a 13ª colocação.

A próxima corrida da Nascar Truck Series será dia 21 de julho em Chicago, décima etapa do campeonato 2012.

Resultado da American Ethanol 200 em Iowa:
1º) 17 Timothy Peters, (Toyota Toyota), 200 voltas
2º) 9 Ron Hornaday Jr., (Anderson's Pure Maple Syrup Chevrolet), 200 voltas
3º) 88 Matt Crafton, (Menards/Ideal Door Toyota), 200 voltas
4º) 13 Johnny Sauter, (Hot Honeys/Curb Records Toyota), 200 voltas
5º) 6 Justin Lofton, (J.D. Heiskell & Co. Chevrolet), 200 voltas
6º) 18 Jason Leffler, (Shore Lodge Toyota), 200 voltas
7º) 3 Ty Dillon, (Bass Pro Shops/Tracker Boats Chevrolet), 200 voltas
8º) 22 Joey Coulter, (American Ethanol Chevrolet), 200 voltas
9º) 30 Nelson Piquet Jr., (Autotrac Chevrolet), 200 voltas
10º) 29 Parker Kligerman, (Reese Towpower RAM), 200 voltas
11º) 97 Jeff Choquette, (Liz Girl Logistics/Adrian Carriers Inc. Chevrolet), 200 voltas
12º) 11 Todd Bodine, (Toyota Care Toyota), 200 voltas
13º) 32 Miguel Paludo, (Duroline Chevrolet), 200 voltas
14º) 23 Jason White, (Gunbroker.com Ford), 200 voltas
15º) 2 Tim George Jr., (Applebee's Chevrolet), 200 voltas
16º) 08 Ross Chastain, (South Carolina Watermelon Association Toyota), 200 voltas
17º) 39 Ryan Sieg, (RSS Racing Chevrolet), 199 voltas
18º) 75 Caleb Holman, (Food Country USA Chevrolet), 199 voltas
19º) 93 Dennis Setzer, (RSS Racing Chevrolet), 199 voltas
20º) 09 John Wes Townley, (Toyota Toyota), 197 voltas
21º) 07 Jeff Agnew, (Team 7 Chevrolet), 197 voltas
22º) 99 Bryan Silas, (Rockingham Speedway Ford), 197 voltas
23º) 65 Justin Jennings, (LG Seeds Ford), 196 voltas
24º) 57 Norm Benning, (Norm Benning Racing Chevrolet), 192 voltas
25º) 84 Chris Fontaine, (Glenden Enterprises Chevrolet), 189 voltas
26º) 33 Cale Gale, (Rheem Chevrolet), 181 voltas
27º) 98 Dakoda, (Armstrong # EverFi.com Toyota), 181 voltas
28º) 81 David Starr, (Zachry Toyota), 165 voltas
29º) 10 Jennifer Jo Cobb, (Driven2Honor.org RAM), 155 voltas
30º) 31 James Buescher, (Accudoc Chevrolet), 135 voltas
31º) 27 Travis Miller, (HotTorque.com Chevrolet), 132 voltas
32º) 15 Todd Shafer, (thunderexhaust.com Toyota), 71 voltas
33º) 5 Paulie Harraka, (Wauters Motorsports Ford), 49 voltas
34º) 0 Chris Lafferty, (Driven2Honor.org RAM), 11 voltas
35º) 38 Chris Jones, (RSS Racing Chevrolet), 9 voltas
36º) 14 Brennan Newberry, (NTS/IronClad Performance Chevrolet), 5 voltas

Classificação do campeonato após nove etapas:
1º) Timothy Peters, 353 pontos
2º) Justin Lofton, 341 (-12)
3º) Ty Dillon, 339 (-14)
4º) James Buescher, 313 (-40)
5º) Parker Kligerman, 306 (-47)
6º) Matt Crafton, 305 (-48)
7º) Ron Hornaday Jr., 296 (-57)
8º) Joey Coulter, 292 (-61)
9º) Nelson Piquet Jr., 284 (-69)
10º) Miguel Paludo, 262 (-91)
Autorracing.br

 

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Reta final da Indy tem Hunter-Reay em ascensão

O norte-americano Ryan Hunter-Reay venceu as últimas três etapas da Indy e, de quebra, é o novo líder do campeonato 2012. O piloto da Andretti Autosport chega a Edmonton neste final de semana desbancando, pelo menos por enquanto, o favorito Will Power, da Penske, atual vice-líder, somando 154 pontos nas últimas três etapas. A classificação geral mostra Hunter-Reay 34 pontos a frente de Power. O brasileiro Hélio Castroneves, que já venceu uma prova nesse ano, ocupa a terceira posição, e está também na disputa com 46 pontos de desvantagem.

A etapa deste domingo (22) em Edmonton inicia a fase final do calendário com as cinco provas restantes do ano. Na seqüência temos Mid-Ohio (5 de Agosto), Sonoma (26 de Agosto), Baltimore (2 de Setembro) e Fontana (15 de Setembro). Das cinco, apenas Fontana, na Califórnia, será em oval, ou seja, a fase em circuito misto será importantíssima para definir os postulantes ao título de 2012.

Em Edmonton, o circuito de 13 curvas onde serão disputadas 75 voltas no domingo, pela estatística, favorece Power, que venceu a edição do ano passado e em 2009. Scott Dixon, da Ganassi, o quarto na tabela de pontos, venceu também duas vezes, em 2008 e 2010. Castroneves fechou três vezes entre os cinco primeiros.

O circuito da prova canadense na região de Alberta usa parte da pista do Edmonton City Center Airport, e o seu traçado foi reformulado no ano passado, passando da pista oeste para a pista leste do aeroporto. A volta mais rápida do novo traçado pertence ao australiano Will Power, 1min18s1481, quando conquistou a pole-position de 2011.

Confira a programação:

Sexta-Feira (20)
1º treino livre - 13h50 às 14h50 (horário de Brasília)
2º treino livre - 17h30 às 18h30

Sábado (21)
3º treino livre - 12h às 13h
Classificação - 16h

Domingo (22)
Warm up - 11h às 11h30
GP de Edmonton - 15h40 (Green Flag às 15h47)
Autorracing.br

 

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Elas foram o centro das atenções em Curitiba

«Pit babes» são o centro das atenções de qualquer etapa do Mundial de Turismos. E Curitiba não foi exceção

As cores da competição automóvel fica espelhado aos mais variados níveis, e num qualquer circuito, na maioria das competições, a presença feminina empresta sempre ainda mais brilho, num mundo onde a adrenalina anda sempre por ali em quantidades industriais.

Quer seja com o «lollypop» ou de guarda-chuva na mão, nas grelhas de partida, as «pit babes» são uma presença indispensável no desporto automóvel. Foi o caso de mais uma prova do Campeonato do Mundo de Tursmos, mais conhecido por WTCC, em Curitiba, no Brasil.

É certo que para as cores lusas não houve grandes motivos para festejar, visto que Tiago Monteiro não conseguiu melhor que um nono lugar na segunda corrida do fim-de-semana, mas a jornada teve muitos pontos de interesse como se pode constatar na galeria em anexo. Veja as fotos.