Cantinho da Velocidade / WTCC

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Motores da Indy terão sua capacidade reduzida em 2012

Os motores da Fórmula Indy serão reduzidos de 2.4 para 2.2 litros na introdução das novas regras em 2012. Honda, Chevrolet e Lotus se comprometeram a fornecer motores para a próxima geração de regras que entrará em vigor no próximo ano, e a Comissão do Motor da Fórmula Indy anunciou uma redução na capacidade.

O chefe da categoria, Brian Barnhart, afirmou: "Uma de nossas metas com o novo motor é desafiar a indústria automotiva a equilibrar potência, eficiência e durabilidade".

"Conforme progredimos na definição de nossas regras de motor com a Comissão do Motor da Fórmula Indy, sentimos que era necessário reduzir a capacidade para um máximo de 2.2 litros a fim de estar de acordo com nossa direção menor, mais leve e mais eficiente".

As unidades de 2012 serão turbo e terão seis cilindros, produzindo entre 550 e 700 cv. Elas serão alimentadas pelo combustível flexível E85 (85 por cento de etanol).

 

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Edmonton retorna ao calendário da Indy

Edmonton recuperou seu lugar no calendário da Fórmula Indy em 2011, após sair em novembro devido a uma disputa relacionada aos fundos para alterações na pista.

O circuito do aeroporto canadense foi removido quando a Octane Management, promotora do evento, e a cidade de Edmonton se envolveram em uma disputa sobre o pagamento das reformas no traçado visando permitir que o aeroporto continuasse operando durante o fim de semana da corrida.

Contudo, a Octane agora anunciou que completou as negociações com a cidade e concordou em sediar o evento entre os dias 22 e 24 de julho deste ano. Um contrato de três anos foi assinado entre a Octane e a Fórmula Indy para a realização da prova em um novo circuito projetado ao redor da pista leste do aeroporto.

 

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Brasileiro Victor Carbone assina contrato e disputará Indy Lights em 2011

Campeão da F2000 Championship nos Estados Unidos em 2010, o brasileiro Victor Carbone já definiu o rumo que sua carreira no automobilismo americano tomará em 2011. Nesta temporada Carbone competirá na Firestone Indy Lights, categoria de acesso a mais importante classe do automobilismo americano, a Fórmula Indy.

Carbone assinou contrato com a equipe Sam Schmidt Motorsports, que em 2010 foi campeã com o piloto J. K. Vernay. O piloto paulista segue assim os passos de outro brasileiro, o mineiro Rapha Mattos, que em 2008 foi campeão da Indy Lights e no ano seguinte transferiu-se para a categoria principal. "É uma grande oportunidade competir pela Sam Schmidt Motorsports", comentou Carbone. "Eles são os atuais campeões, então estarei trabalhando com um grande time. Estou ciente de que este é um grande passo e que tudo é diferente da F2000, mas certamente chegarei muito animado e sinto que estou pronto para assumir este desafio”, avalia o piloto de 18 anos de idade.

Os dois anos em que disputou a F2000 deram a Victor Carbone a base necessária para que o brasileiro desse este importante “salto” em sua carreira. Em 2010 Carbone subiu no pódio em oito oportunidades, sendo seis delas para comemorar vitórias, e sagrou-se campeão. “O Victor tem inteligência e habilidade óbvia ao volante e é extremamente calmo”, avalia Michael Rand, diretor da F2000. “E seu conhecimento técnico, aliado a todas suas qualidades, farão com que Carbone tenha uma boa temporada de estreia na Indy Lights. Estamos muito orgulhosos de nosso campeão”, resume o dirigente.

No início desta semana Victor Carbone já realizou suas primeiras atividades em sua nova categoria. O brasileiro esteve em Indianápolis, sede da equipe, para moldar o banco de seu carro, fazer os exames médicos que a categoria exige e participar de uma reunião da Indy.

A temporada 2011 da Firestone Indy Lights terá doze etapas, sendo cinco delas disputadas em circuitos ovais. A etapa de abertura será no dia 27 de março, nas ruas de Saint Petersburg, na Flórida.

 

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Portimão Classics entra no calendário de 2011

O Autódromo Internacional do Algarve vai acolher, entre os dias 20 e 22 de Maio, a primeira edição do Portimão Classics, que será a principal novidade do calendário 2011 das corridas de clássicos

A primeira edição do Portimão Classics, que vai ter lugar de 20 a 22 de Maio, é a principal novidade do calendário 2011 das corridas de automóveis clássicos, cujo evento maior ocorre em Outubro, também no Autódromo Internacional do Algarve (AIA), o Algarve Historic Festival.
Tendo a data definida e a infra-estrutura do AIA montada para os Super Stars (categoria baseada em Itália para turismos com motor V8, alguns pilotados por ex-estrelas da Fórmula 1), Paulo Pinheiro, CEO da Parkalgar, adiciona a esse programa, que já esteve no AIA em 2009, uma série de corridas de clássicos coordenadas pela Francisco Santos Eventos (FSE).
Com maior incidência nos concorrentes nacionais, o Portimão Classics engloba quatro corridas de clássicos e uma corrida VIP com carros actuais. A atracão principal será o regresso das fórmulas Ford e Vê, o berço da maioria dos grandes pilotos portugueses. Regressam também os Touring, GT & Sports Classics, que englobarão todos os carros dos nacionais de clássicos e alguns protótipos parados há tempos.
A prova Single Seaters deverá contar com Formulas Fiesta (anos 80), Formula Ford Zetec (anos 90), Formula Ford Kent (anos 70 e 90), Formula V e Formula Opel ou Vauxhall Jr. No entanto, há dezenas de outras fórmulas que se podem enquadrar no regulamento e das quais podem vir a aparecer carros.

Por seu turno, na categoria Iberian Gentlemen Drivers são admitidas viaturas Turismos e GT com ficha de homologação até 1975, divididas em três classes: H-65,H-71 e H-75. São esperados carros como Porsche 356 SC, Lotus Elan, Porsche 911, Austin Healey, Jaguar E, Mini Cooper S, MGB, Alfa Romeo 2000GTV, Ford Capri, Escort e Cortina Lotus, entre outros.
Haverá ainda lugar para a corrida de Super Seven e Ginetta. A CRM Motorsports, promotora das corridas de Caterham, estará presente no Portimão Classics. Os grids terão, no mínimo, 15 carros e Ricardo Megre irá defender o titulo de 2010. Esta corrida terá também os Ginetta G20, com andamento muito semelhante e que aumentarão o grid para uns 20 carros.
Finalmente, a Touring, GT e Sports Protos é uma prova aberta a um leque vasto de carros clássicos, permitindo aos concorrentes do nacional de clássicos terem mais tempo de pista, em competição extra-campeonato. São admitidos todos os carros fabricados pré-1981, das categorias dos Grupos 1, 2 e 4 da época, de Grande Turismo e de Sport Protótipos, incluindo “barchettas”.
Em eventos anteriores estiveram nesta corrida exemplares como March, Lola T280, T212 e T70, Chevron B8 e B19, Lotus 47 e XXIII, Ferrari Daytona, Ford Escort RS e Cortina, BMW 2002 e Mini Cooper S, entre outros.
No calendário de clássicos de 2011, recorde-se que o maior evento é o Algarve Historic Festival, que vai já na sua terceira edição e que este ano decorre de 20 a 23 de Outubro, com um número recorde superior a 320 carros.

 

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Formula Indy:

Simona de Silvestro continuará na HVM em 2011

A piloto suíça Simona de Silvestro continuará disputando o campeonato da Formula Indy pela equipe HVM, em 2011.

A HVM, equipe oriunda da extinta Champ Car, informou que realizará uma coletiva de imprensa na segunda-feira, em Baltimore, nos Estados Unidos, para anunciar mais detalhes sobre seus planos para esta temporada da Formula Indy.

Antes do natal, Keith Wiggins, chefe da HVM, afirmou que a equipe já havia assegurado suporte financeiro suficiente para continuar com Simona ocupando o carro da equipe.

"Assinamos um contrato de vários anos com o patrocinador para assegurar Simona no futuro", afirmou Wiggins

Silvestro, que já teve passagem pela Formula Atlantic, impressionou na sua primeira temporada na Formula Indy, especialmente nos circuitos mistos. Ela terminou entre os dez primeiros colocados em Toronto e Lexington e conseguiu uma sétima colocação no grid para a prova de Edmonton. O desempenho que mais chamou atenção por parte da suíça, foi durante a São Paulo Indy 300, corrida realizada em circuito de rua na capital paulista, onde Simona por várias volta esteve entre as primeiras colocações.

 

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Newman-Haas realizou teste com Hinchcliffe em Sebring

A Newman-Haas Racing era só sorrisos após a última das duas sessões de testes realizadas em Sebring, com James Hinchcliffe ao volante nesta quinta-feira. Com clima agradável e muito sol, o piloto canadense aproveitou o seu terceiro dia ao volante de um carro da Indy.

"Foi um dia bom em Sebring com a Newman-Haas Racing. As condições estavam muito diferentes desta vez em relação a dezembro. Embora o clima mais quente tenha sido bem-vindo, as temperaturas de pista mais quentes e o emborrachamento devido aos carros da ALMS tornaram as coisas mais difíceis", explicou o piloto de 24 anos.

"Quando o sol apareceu e esquentou a pista ficou um pouco gordurosa, mas os engenheiros fizeram um bom trabalho sob estas condições e mantivemos o nosso cronograma", finalizou o canadense, que registrou 97 voltas no traçado misto da Flórida, com o melhor tempo em 54s08.

Hinchcliffe deverá ser anunciado em breve como um dos pilotos da tradicional equipe norte-americana. A outra vaga está próxima do veterano espanhol Oriol Servia.

 

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NASCAR deverá adotar novo sistema de pontuação

A NASCAR confirmou que pretente fazer mudanças no seu sistema de pontuação. O atual permanece intacto desde 1975. Especula-se que o vencedor poderá somar 43 pontos, com cada posição subsequente marcando 1 ponto a menos.

 

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Porsche desiste da Fórmula 1 e aponta as Le Mans Series

Marca alemã pretende apostar nas Le Mans Series, onde deseja maior cooperação com a Audi

Tantas vezes já falada, a possibilidade da Porsche chegar à Fórmula 1 parece estar ainda longe de ser uma realidade. Em declarações à «Automobil Revue», o novo responsável máximo da Porsche, o alemão Matthias Müller, descartou o regresso à competição «rainha», apontando que o caminho mais provável será o campeonato Le Mans Series.
Apesar de reconhecer que a Fórmula 1 tem as suas vantagens, Müller não acredita no sucesso do construtor na competição.
"Há, sem dúvida alguma, alguns motivos atractivos na Fórmula 1. Mas também negativos. A participação é muito cara, e o sucesso é muito menos previsível (do que em outras categorias)", afirmou o responsável em declarações à publicação suíça.
Sobre as Le Mans Series, Müller comentou que gostaria que Porsche e Audi trabalhassem em conjunto: "Não queremos necessariamente colocar uma contra a outra. Isso significaria ter duas marcas do grupo Volkswagen a lutar pela vitória em todas as corridas. A probabilidade da empresa vencer, obviamente, que aumentaria", acrescentou.
Por fim, Müller pediu para que todas as marcas do Grupo Volkswagen que se reunissem “para chegar a um acordo sobre a estratégia na competição para os próximos anos”.

 

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F2: Campeão fora das pistas devido a cancro

Piloto britânico obrigado a deixar, temporariamente, as pistas depois de lhe ter sido diagnosticado um cancro testicular

Dean Stoneman, que recentemente assinou com a equipa ISR para correr na Fórmula Renault 3.5 como colega de equipa de Daniel Ricciardo, piloto de testes da Red Bull, vai deixar temporariamente as pistas depois de lhe ter sido diagnosticado um cancro testicular.
O piloto, de apenas 20 anos, viu ser-lhe diagnosticado nesta semana um cancro testicular, obrigando o campeão de 2010 da Fórmula 2, a interromper, temporariamente, a sua carreira.
Segundo a revista britânica «Autosport», a doença foi detectada ainda num estado precoce, com os médicos a perspectivarem uma recuperação completa do piloto, que iniciou imediatamente os tratamentos.
O objectivo de Stoneman é regressar às pistas logo que esteja recuperado da doença. A família do piloto britânico pediu privacidade sobre o caso e não se pronunciou até o momento.

 

[florindo]

24 Horas de Daytona: João Barbosa termina no pódio

Português terminou no último lugar do pódio, atrás dos dois carros da Chip Ganassi Racing, concluindo as 720 voltas a 2,326 segundos do vencedor, Scott Pruett

O Porsche/Riley número 9 da equipa Action Express Racing, liderada pelo piloto português João Barbosa, terminou hoje no terceiro lugar a clássica prova norte-americana de resistência 24 Horas de Daytona, na Florida.

Um ano depois de ter ganho a prova, João Barbosa terminou no último lugar do pódio, atrás dos dois carros da Chip Ganassi Racing, concluindo as 720 voltas a 2,326 segundos da equipa vencedora, liderada por Scott Pruett.

No segundo lugar terminou a formação comandada por Scott Dixon, que gastou mais 2,070 segundos que a outra equipa da Chip Ganassi.

Em 17:04.33 horas de corrida pura, devido às 125 voltas sob bandeira amarela, Pruett foi quem liderou mais tempo entre os 12 comandantes, com 230 voltas no primeiro posto, registando ainda a melhor marca: na 11.ª passagem pela recta da meta, em 1.40,936 minutos, à média de 204 km/h.

Barbosa teve como cronometragem mais rápida 1.41,913 minutos, à média de 202,5 km/h, já na 682.ª volta, tendo andado na frente da corrida em 31 das 720 passagens pela bancada principal do traçado em grande parte oval de Daytona Beach, com 5,7 quilómetros de extensão.

Com o protótipo número 9 da Action Express Racing também correram o brasileiro Christian Fittipaldi, o italiano Max Papis – ambos antigos pilotos de Fórmula 1 – e os norte-americanos Terry Borcheller e JC France.

Auto Portal

 

[florindo]

Pedro Lamy confirmado nas 24 Horas de Le Mans

PORTUGUÊS COMPETE EM 3 PROVAS DO MUNDIAL

O piloto português Pedro Lamy, que volta a integrar a equipa oficial da Peugeot Sport, vai fazer em 2011 três provas do calendário mundial de resistência, incluindo as 24 Horas de Le Mans.

Segundo o calendário apresentado esta quinta-feira pela marca francesa, Lamy vai fazer equipa com os franceses Sébastien Bourdais e Simon Pagenaud a 11 e 12 de junho em Le Mans, França.

O mesmo trio vai competir junto a 08 de maio nas 6 Horas de Francorchamps, na Bélgica. O fecho da temporada de Lamy fica guardado para 1 de outubro, com a participação na Petit Le Mans, ao lado de Sébastien Bourdais e Anthony Davidson

A Peugeot vai competir em outras provas, com outros pilotos, casos das 12 Horas de Sebring (Estados Unidos) a 19 de março, e as Seis Horas de Imola (Itália, a 03 de julho), Silvertone (Inglaterra, 11 setembro) e China (12 novembro).

Pedro Lamy, de 38 anos, vai ter como colegas de equipa Anthony Davidson (Grã-Bretanha), Marc Gené (Espanha), Alexander Wurz (Áustria), Nicolas Minassian (França), Franck Montagny (França), Stéphane Sarrazin (França) e Sébastien Bourdais (França).

Record

 

[florindo]

Le Mans Series: Equipa portuguesa está pronta para classe «rainha»

Quifel ASM Team testou em Vallelunga com vista a entrada na classe LMP1 do campeonato Le Mans Series de 2011

Missão cumprida para a equipa portuguesa e para a Dunlop na pista italiana, com boas indicações do Zytek da classe LMP1 que Miguel Pais do Amaral e Olivier Pla tripularão no campeonato Le Mans Series de 2011.

Os pilotos Miguel Pais do Amaral e Olivier Pla cumpriram todos os objectivos propostos pela Dunlop para as sessões de ensaios de pneus realizadas no passado fim-de-semana, na pista italiana de Vallelunga (arredores de Roma), tendo aproveitado também para apurar o estádio do processo de desenvolvimento a que está a ser submetido o Zytek do Quifel ASM Team para promoção à classe rainha (LMP1) do Campeonato Le Mans Series 2011.

“Correu tudo conforme o planeado pela Dunlop”, admitiu, no final, António Simões, Director do Quifel ASM Team, sublinhando que, em termos dos pneus testados, apenas duas misturas de borracha viram a sua avaliação definitiva adiada para os próximos testes, a realizar na pista francesa de Paul Ricard, em Março, devido à necessidade de estabelecer comparações de desempenho num traçado que faculte um histórico de tempos por volta, o que não foi possível em Vallelunga.

A escolha da pista italiana para estes ensaios terá sido, aliás, o factor menos agradável para a equipa portuguesa, pois Miguel Pais do Amaral desconhecia em absoluto o seu traçado e tardou um pouco a ganhar confiança para explorar as novas capacidades do Zytek. “Não gostei da pista e só na parte final do segundo dia consegui rodar de forma confortável e dentro dos temos previstos”, reconheceu o piloto português, que no entanto se mostrou muito confiante quanto ao desempenho do carro.

Le Mans Series: Equipa portuguesa testa com vista à entrada na classe «rainha»

Também António Simões sublinha que tudo se passou com inteira normalidade ao longo de dois dias frios, mas com muito sol: “Ensaiámos com sucesso todos os novos equipamentos e procedimentos organizativos da equipa, o carro confirmou totalmente a sua fiabilidade e as novas soluções técnicas asseguraram um andamento em tudo idêntico ao da única equipa LMP1 presente, a conceituada AOK – Pescarolo, o que confirma o nosso bom momento”, concluiu.

Recorde-se que, depois de ter vencido o Campeonato Le Mans Series de 2009 na classe LMP2, o Quifel ASM Team inscreve agora um Zytek na classe LMP1 para a época de 2011, cuja competição arranca no primeiro fim-de-semana de Abril, em Paul Ricard, e termina no derradeiro fim-de-semana de Setembro, no Autódromo do Estoril.

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24 Horas de Le Mans: Organização anuncia lista de equipas autorizadas

Pedro Lamy e a Quifel ASM Team de Miguel Pais do Amaral entre os pilotos confirmados. Tiago Monteiro está prestes a anunciar participação

A organização das 24 Horas de Le Mans, o Automobile Club de l'Ouest (ACO) anunciou a lista de equipas autorizadas para as 24 Horas de Le Mans de 2011. A lista conta com um total de 56 participantes, 17 carros na categoria LMP1, 11 na LMP2, 18 na GTE-Pro e dez na GTE-Am.

A ACO divulgou também os dez carros que ficam de reserva – cinco protótipos e cinco GTs – que entram automaticamente na competição, que tem lugar nos dias 11 e 12 de Junho, caso haja alguma desistência entre as equipas já anunciadas.

No topo da lista, destaque para os três Peugeot 908 e os três Audi R18 TDI. No papel de «outsiders» estão os dois Aston Martin AMR-One oficiais, o Peugeot 908 de 2010 da Oreca e o Pescarolo-Judd do Team Pescarolo.

Pedro Lamy com novo Peugeot 980 nas 24 Horas de Le Mans

As cores nacionais estão representadas por Pedro Lamy na Peugeot, pela equipa Quifel ASM Team (com Miguel Pais do Amaral e Olivier Pla ao volante) com um Zytek P1 e, perto de ser confirmado, Tiago Monteiro num dos Oreca-Nissan da Signature na categoria P2.

Confira todos os inscritos para as 24 Horas de Le Mans:

LMP1:

1 Audi Sport Team Joest (Audi R18 TDI) - Timo Bernhard, Romain Dumas, Mike Rockenfeller
2 Audi Sport Team Joest (Audi R18 TDI) - Marcel Fässler, André Lotterer, Benoít Tréluyer
3 Audi Sport North America (Audi R18 TDI) - Tom Kristensen, Rinaldo Capello, Allan McNish
5 Hope Racing (Oreca 01 Hybrid) - a ser anunciado
7 Peugeot Sport Total (Peugeot 908) - Anthony Davidson, Alexander Wurz, Marc Gené
8 Peugeot Sport Total (Peugeot 908) - Stéphane Sarrazin, Franck Montagny, Nicolas Minassian
9 Team Peugeot Total (Peugeot 908) - Sébastian Bourdais, Pedro Lamy, Simon Pagenaud
10 Team Oreca Matmut (Peugeot 908 HDi) - Nicolas Lapierre, Loïc Duval, a ser anunciado
12 Rebellion Racing (Lola B10/60-Toyota) - Nicolas Prost, Neel Jani, Jeroen Bleekemolen
13 Rebellion Racing (Lola B10/60-Toyota) - Andrea Bellicchi, Jean-Cristophe Boullion, Guy Smith
15 OAK Racing (Pescarolo 01-Judd) - Matthieu Lahaye, Guillaume Moreau, Pierre Ragues
16 Pescarolo Team (Pescarolo 01-Judd) - Emmanuel Collard, Cristophe Tinseau, Julien Jousse
19 Highcroft Racing (HPD ARX01e) - David Brabham, a ser anunciado
20 Quifel ASM Team (Zytek 09SC) - Miguel Pais do Amaral, Olivier Pla
24 OAK Racing (Pescarolo 01-Judd) - Jacques Nicolet, Jean-François Yvon
007 Aston Martin Racing (Aston Martin AMR One) - Stefan Mücke, a ser anunciado
009 Aston Martin Racing (Aston Martin AMR One) - Harold Primat, a ser anunciado

LMP2:

26 Signatech Nissan (Oreca 03-Nissan) - Franck Mailleux, a ser anunciado
27 Signatech Nissan (Oreca 03-Nissan) - Tiago Monteiro, a ser anunciado
33 Level 5 Motorsports (Lola B10/80-Honda) - Scott Tucker, a ser anunciado
35 OAK Racing (Pescarolo 01-Judd) - Frédéric Da Rocha, Patrice Lafargue, a ser anunciado
36 RML (HPD ARX01d) - Mike Newton, Thomas Erdos, Ben Collins
39 Pecom Racing (Lola B11/40-Judd) - Luís Pérez Companc, a ser anunciado
40 Race Performance (Oreca 03-Judd) - Michel Frey, a ser anunciado
41 Greaves Motorsport (Zytek 09S-Nissan) - Karim Ojjeh, a ser anunciado
42 Strakka Racing (HPD ARX01d) - Nick Leventis, a ser anunciado
48 Team Oreca Matmut (Oreca 03-Nissan) - Soheil Ayari, a ser anunciado
49 OAK Racing (Pescarolo 01-Judd) - Andrea Barlesi, a ser anunciado

Reservas
R1: 44 Extreme Limite Paris (Norma M200P-Judd)
R2: 22 Kronos Racing (Lola Aston Martin)
R3: 21 Rangoni Motorsport (Zytek 09S Hybrid)
R4: 45 Boutsen Energy Racing (Oreca 03-Nissan)
R5: 38 Pegasus Racing (Courage LC75-Honda)

GTE-Pro:

51 AF Corse (Ferrari 458 Italia GTC) - Giancarlo Fisichella, a ser anunciado
55 BMW Motorsport (BMW M3 E92 GTR) - Augusto Farfus, a ser anunciado
56 BMW Motorsport (BMW M3 E92 GTR) - Andy Priaulx, a ser anunciado
58 Luxury Racing (Ferrari 458 Italia GTC) - Anthony Beltoise, a ser anunciado
59 Luxury Racing (Ferrari 458 Italia GTC) - Stéphane Ortelli, a ser anunciado
64 Lotus Jetalliance (Lotus Evora GT2) - Vitus Eckert, a ser anunciado
65 Lotus Jetalliance (Lotus Evora GT2) - Lukas Lichtner-Hoyer, a ser anunciado
66 JMW Motorsport (Ferrari 458 Italia GTC) - Rob Bell, a ser anunciado
71 AF Corse (Ferrari 458 Italia GTC) - Robert Kauffman, a ser anunciado
73 Corvette Racing (Corvette ZR1-R) - Oliver Beretta, Tommy Milner, Antonio García
74 Corvette Racing (Corvette ZR1-R) - Oliver Gavin, Jan Magnussen, Richard Westbrook
75 Prospeed Competition (Porsche 997 GT3-RSR) - Marc Goossens, a ser anunciado
76 IMSA Performance Matmut (Porsche 997 GT3-RSR) - Raymond Narac, a ser anunciado
77 Team Felbermayr-Proton (Porsche 997 GT3-RSR) - Marc Lieb, a ser anunciado
79 Jota (Aston Martin Vantage GT2) - Sam Hancock, a ser anunciado
80 Flying Lizard Motorsports (Porsche 997 GT3-RSR) - Jörg Bergmeister, a ser anunciado
88 Team Felbermayr-Proton (Porsche 997 GT3-RSR) - Lucas Luhr, a ser anunciado
89 Hankook Team Farnbacher (Ferrari 458 Italia GTC) - Dominik Farnbacher, a ser anunciado

GTE-Am:

50 Larbre Competition (Corvette ZR1-R) - Patrick Bornhauser, Julien Canal, Gabriele Gardel
57 Krohn Racing (Ferrari F430 GTC) - Tracy Krohn, a ser anunciado
60 Gulf AMR Middle East (Aston Martin Vantage GT2) - Fabien Giroix, a ser anunciado
61 AF Corse (Ferrari F430 GTC) - Piergiuseppe Perazzini, a ser anunciado
62 CRS Racing (Ferrari F430 GTC) - Pierre Ehret, a ser anunciado
63 Proton Competition (Porsche 997 GT3-RSR) - Horst Felbermayr, a ser anunciado
68 Robertson Racing (Ford GT Mk.VII) - David Robertson, a ser anunciado
70 Larbre Competition (Corvette ZR1-R) - Cristophe Bourret, a ser anunciado
81 Flying Lizard Motorsports (Porsche 997 GT3-RSR) - Seth Nieman, a ser anunciado
83 JMB Racing (Ferrari F430 GT2) - Manuel Rodrigues, a ser anunciado

Reservas:
R1: 69 Robertson Racing (Ford GT Mk.VII)
R2: 85 Prospeed Competition (Porsche 997 GT3-RSR)
R3: 84 Tolimit Arabia (Porsche 997 GT3-RSR)
R4: 86 Young Driver AMR (Aston Martin Vantage GT2)
R5: 87 BMS Scuderia Italia (Porsche 997 GT3-RSR)

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WTCC: Tiago Monteiro continua com a Seat em 2011

Piloto português vai ter como colegas Gabriele Tarquini, Michel Nykjaer, Fredy Barth, Alexander Dudukalo e Josep Oriola

Tiago Monteiro renovou com a Seat para disputar o campeonato do Mundo de carros de turismo (WTCC) de 2011. O piloto português vai ter como colegas na equipa SunRed os pilotos Gabriele Tarquini (Itália), Michel Nykjaer (Dinamarca), Fredy Barth (Suíça), Alexander Dudukalo (Rússia) e Josep Oriola (Espanha).

“Estou muito satisfeito pela confiança demonstrada pela Seat no meu trabalho e feliz por poder continuar mais um ano num campeonato que é dos melhores do Mundo a todos os níveis”, disse Tiago Monteiro.

Desde que ingressou no campeonato WTCC, Tiago Monteiro tem sido - corrida após corrida - um dos protagonistas, somando até ao momento 12 pódios, número que procurará aumentar no decorrer deste ano.

“A época 2011 será uma extensão da de 2010, com a mesma estrutura técnica e com as mesmas condições. Quero traduzir em resultados a experiência que acumulei nestes últimos anos”, referiu o piloto, que irá competir com o número 18.

Apesar do programa desportivo do WTCC ser bastante preenchido, Tiago tenciona ainda ter oportunidade de fazer, pontualmente, outras corridas, como já aconteceu no passado, nomeadamente no que diz respeito às 24horas de Le Mans e às V8 Supercar.

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António Félix da Costa vai correr no campeonato GP3 Series

Piloto português pretende lutar pelo título ao estar integrado na equipa vice-campeã na temporada passada

António Félix da Costa vai competir e “lutar pelo título” no campeonato GP3 Series deste ano, integrado na equipa Team Status Grand Prix. O piloto português tem também confirmada a participação no GP de Macau em Formula 3 no final do ano.

“Estou muito satisfeito com o modo como as coisas estão a evoluir e muito motivado para disputar, palmo a palmo, cada um dos pódios de todas as corridas e lutar pelo título do Campeonato GP3. Esta equipa dá-me garantias de enorme profissionalismo e dedicação, bem como excelentes recursos em todos os níveis”, disse Félix da Costa.

Para Teddy Yip, um dos proprietários da equipa Status GP, António Félix da Costa “é um jovem piloto com muito talento, sabendo combinar, de forma impressionante, uma maturidade e velocidade em pista que o tornam, desde logo, num forte candidato ao titulo”.

“Estamos muito satisfeitos de podermos contar com ele na nossa equipa”, concluiu.

António Félix da Costa surpreende ao volante de Fórmula 1

A GP3 Series é considerada como um dos Campeonatos mais competitivos e prestigiados para aqueles jovens pilotos que ambicionem chegar à F1. Esta série acompanha todas as jornadas de F1 corridas na Europa, com excepção do GP do Mónaco, dando aos pilotos a oportunidade de darem nas vistas em circuitos utilizados pela GP2 e F1. Apresenta uma grelha de partida com 30 monolugares de uma dezena de equipas, tendo uma forte cobertura mediática.

A Status GP é vista como uma das mais respeitadas formações da GP3, muito profissional e com enormes ambições, tendo já conseguido alcançar o título de vice‐campeã nesta categoria em 2010. António Félix da Costa irá ter como companheiros o russo Ivan Lukashevich e o britânico Alexander Sims.

A temporada de 2011 da GP3 Series arranca em Istambul a 7 e 8 de Maio, seguindo‐se Barcelona (21/22 Maio), Valência (25/26 Junho), Silverstone (9/10 Julho), Nurburgring (23/24 Julho), Budapeste (30/31 Julho), Spa Francorchamps (28/29 Agosto) e Monza (10/11 Setembro).

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[florindo]

Sunred confirma os seus seis pilotos para o WTCC 2011

A Sunred anunciou a composição definitiva dos seis pilotos que irão defender as suas cores no Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC) em 2011, aos comandos do SEAT Leon. Já se sabia que Tiago Monteiro era um dos pilotos que continuaria com a equipa na nova temporada, mas hoje foi confirmada igualmente a continuidade de Gabriele Tarquini.

O italiano irá competir com as cores da Lukoil-Sunred, ao lado do russo Aleksei Dudukalo, enquanto Monteiro - tal como Michel Nykjaer e o jovem Pepe Oriola - terão as cores da Sunred Engineering. O derradeiro Leon será entregue a Fredy Barth, inscrito pela SEAT Swiss Racing by Sunred. Recorde-se no entanto, que os carros da marca espanhola irão começar o ano com o motor TDI, prevendo-se a sua passagem para os novos 1.6 Turbo quando o propulsor estiver já desenvolvido.

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Primeira volta «eléctrica» ao Autódromo Internacional do Algarve

Autódromo do Algarve inaugurou projecto integrado de eficiência energética desenvolvido especificamente para satisfazer as necessidades do circuito

O Autódromo Internacional do Algarve está energeticamente mais eficiente, com a inauguração de um projecto integrado de eficiência energética desenvolvido especificamente para satisfazer as necessidades do circuito, em parceria com a Galp Energia e a Efacec.

O projecto envolve auditorias energéticas e medidas de racionalização, uma central solar térmica para aquecimento de águas, uma central solar fotovoltaica para produção de energia eléctrica e pontos de carga para automóveis eléctricos. Este projecto é um caso exemplar das vantagens de uma oferta combinada de energia e eficiência energética. A Galp, através da Galp Soluções de Energia vem satisfazer todas as necessidades do Autódromo a este nível através do fornecimento de combustíveis líquidos, gás e energia eléctrica.

Para além da inauguração da central solar fotovoltaica, os três parceiros promoveram igualmente a primeira volta no Autódromo Internacional do Algarve com automóveis movidos a energia eléctrica fotovoltaica. A volta solar consiste na circulação no circuito com automóveis híbridos cujas baterias foram carregadas através dum ponto de carga alimentado pela energia eléctrica produzida na central solar fotovoltaica.

A central, resultante de uma parceria com a Efacec, possui uma potência instalada de 100 kW e proporciona uma produção anual de energia eléctrica de 157.000 kWh/ano, o que equivale a uma redução de emissões de gases para a atmosfera com efeito de estufa de 74 ton CO2/ano.

A cerimónia de inauguração contou com as participações do Director Geral de Energia e Geologia, Dr. José Perdigoto, do Presidente da Câmara Municipal de Portimão, Dr. Manuel da Luz, do Presidente Executivo da Galp Energia, Engº. Manuel Ferreira De Oliveira, do Presidente Executivo da Efacec, Dr. Luís Filipe Pereira, e do Administrador da Parkalgar, Eng.º Paulo Pinheiro.

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Nicolas Hamilton vai correr na Clio Cup

Irmão de Lewis Hamilton quer servir de exemplo e fazer carreira como piloto de automobilismo

Nicolas Hamilton, irmão mais novo de Lewis Hamilton, vai fazer a sua estreia na competição com a participação no Renault Clio Cup britânico. O jovem de 19 anos e que sofre de paralisia cerebral, vai correr na equipa «Total Control Racing».

O jovem irmão do campeão do Mundo de F1 de 2008 e actual piloto da McLaren espera que o seu exemplo sirva de inspiração para outros que tenha que enfrentar desafios semelhantes ao seu durante a vida.

“Amo o automobilismo desde a minha infância e ver o meu irmão alcançar tanta coisa deu-me inspiração para entrar nas corridas”, revelou Nicolas, que é portador de paralisia cerebral.

“Eu sei que não será fácil, mas espero que o meu feito venha a inspirar outras pessoas que tenham também desafios na vida. Mal posso esperar para correr”, salientou.

Anthony Hamilton, pai de Nicolas e Lewis, foi o responsável pelas negociações com a equipa. “Nicolas segue a carreira do irmão desde muito novo e era natural que quisesse avançar para trás do volante.”

“O troféu Renault Clio é uma boa base de evolução para ele, com grande cobertura televisiva e exposição, e tenho certeza de que será muito divertido também”, terminou Anthony.

Auto Potal

 

[barril]

A FIA divulgou que apoia totalmente a decisão do Bahrein de cancelar o seu grande prê

A Formula Indy já busca uma etapa para substituir a de Motegi. O circuito oval japonês, de propriedade da Honda, não estará no calendário de 2012, tendo sido retirado principalmente por razões financeiras, falta de audiência e dificuldades de transporte.

Segundo Randy Bernard, CEO da Indy, os circuitos mais próximos de ingressar na categoria são de rua. Um deles é o de Porto Alegre, cujas negociações estão avançadas. O outro é o de Houston, a quarta maior cidade dos Estados Unidos, cuja última corrida foi em 2007, na época da Champ Car.

A ideia da categoria é manter um equilíbrio entre circuitos de mistos/de rua e ovais. Mas o atual mau relacionamento com a International Speedway Corporation, dona de pistas ovais como Phoenix, Michigan, Fontana, Homestead-Miami, Chicago e Kansas, afeta um pouco tal objetivo.

 

[barril]

Estreante Trevor Bayne vence a Daytona 500

Trevor Bayne, estreante na NASCAR Sprint Cup, conquistou uma vitória surpreendente na Daytona 500 - apenas sua segunda largada na principal categoria da NASCAR. O piloto relativamente desconhecido de 20 anos deu à lendária equipe Wood Brothers seu primeiro triunfo na Cup em 10 anos.

Bayne se segurou na frente do grupo líder quando a corrida terminou em bandeira verde/branca/quadriculada após uma série de incidentes no final, fazendo o suficiente para se defender de Carl Edwards e David Gilliland, que terminaram em segundo e terceiro.

Bobby Labonte, Kurt Busch e Juan Pablo Montoya completaram os seis primeiros, que cruzaram a linha separados por menos de um segundo. O atual campeão Jimmie Johnson foi um dos vários pilotos que se atrasaram bastante em um grande acidente no início de uma prova que teve 22 bandeiras amarelas, recorde na Daytona 500.

Classificação da prova:
Pos Piloto Equipe/Carro Tempo/Diferença
1. Trevor Bayne Wood Brothers Ford 4h03m32.000s
2. Carl Edwards Roush Fenway Ford + 0.118s
3. David Gilliland Front Row Ford + 0.172s
4. Bobby Labonte JTG Daugherty Toyota + 0.343s
5. Kurt Busch Penske Dodge + 0.762s
6. Juan Pablo Montoya Earnhardt Ganassi Chevrolet + 0.929s
7. Regan Smith Furniture Row Chevrolet + 2.170s
8. Kyle Busch Joe Gibbs Toyota + 2.228s
9. Paul Menard Childress Chevrolet + 2.711s
10. Mark Martin Hendrick Chevrolet + 2.737s
11. AJ Allmendinger Petty Ford + 2.769s
12. Bill Elliott Phoenix Chevrolet + 2.832s
13. Tony Stewart Stewart Haas Chevrolet + 3.825s
14. David Ragan Roush Fenway Ford + 5.094s
15. Terry Labonte FAS Lane Ford + 5.335s
16. Robby Gordon Robby Gordon Dodge + 5.679s
17. Clint Bowyer Childress Chevrolet + 12.263s
18. Jamie McMurray Earnhardt Ganassi Chevrolet + 16.208s
19. Martin Truex Jr Waltrip Toyota + 33.421s
20. Steve Wallace Rusty Wallace Toyota + 34.097s
21. Denny Hamlin Joe Gibbs Toyota + 1 volta
22. Ryan Newman Stewart Haas Chevrolet + 2 voltas
23. Joey Logano Joe Gibbs Toyota + 2 voltas

Abandonos:

Dale Earnhardt Jr Hendrick Chevrolet 202 voltas
Kasey Kahne Red Bull Toyota 199 voltas*
Dave Blaney Tommy Baldwin Chevrolet 198 voltas
Jimmie Johnson Hendrick Chevrolet 189 voltas*
Jeff Gordon Hendrick Chevrolet 173 voltas*
Brad Keselowski Penske Dodge 166 voltas
David Reutimann Waltrip Toyota 164 voltas*
Brian Vickers Red Bull Toyota 160 voltas*
Travis Kvapil Front Row Ford 153 voltas
Andy Lally TRG Chevrolet 149 voltas*
Matt Kenseth Roush Fenway Ford 133 voltas
Greg Biffle Roush Fenway Ford 126 voltas
Jeff Burton Childress Chevrolet 92 voltas
Marcos Ambrose Petty Ford 82 voltas*
Robert Richardson Jr Front Row Ford 45 voltas
Joe Nemechek NEMCO Toyota 29 voltas
Michael Waltrip Waltrip Toyota 28 voltas
Brian Keselowski K-Automotive Dodge 28 voltas
Kevin Harvick Chevrolet 22 voltas
JJ Yeley Chevrolet 10 voltas

 

[barril]

Stock Car - Hot Car participa dos testes em Piracicaba

A primeira vez a gente nunca esquece. Por isso, é com muita ansiedade que o paulista Eduardo Leite, de apenas 22 anos, aguarda os primeiros treinos da Stock Car, marcados para esta quarta-feira (dia 23) no Autódromo de Piracicaba (Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo), no interior de São Paulo. O piloto da equipe Hot Car Competições é um dos estreantes na temporada, além do mais jovem da competição.

Leite contará com a ajuda do companheiro, o bicampeão Giuliano Losacco, que também participará de uma das sessões. Apesar da experiência na categoria, onde é um dos principais nomes, o piloto de 33 anos está de "casa nova" e terá o primeiro contato na pista com a equipe comandada por Amadeu Rodrigues.

Serão duas sessões de treinos, entre 10 e 12 horas e 13 e 15 horas, sem cronometragem. A participação das equipes não é obrigatória e cada time deverá levar apenas um carro. Mesmo assim, deve ser grande a participação dos pilotos, já que será a única oportunidade para fazer alguns ajustes antes da temporada começar, no dia 20 de março, em Curitiba (PR).

"Será um shakedown, mas para nós será muito importante, especialmente para o Eduardo, que terá seu primeiro contato com o carro. Por isso, optamos por levar o carro dele. Será muito bom para ele já se familiarizar com algumas coisas e não chegar em Curitiba sem conhecer nada", explicou o chefe da equipe.

"O Giuliano também estará acompanhando e vai andar para fazer uma avaliação geral. Ele é um piloto muito experiente e vamos tentar absorver o máximo que ele puder trazer de informações e que já ajudem para o primeiro treino oficial", completou Rodrigues.

"Será muito bom fazer este teste, antes do primeiro treino coletivo, para ter uma idéia se está tudo certinho, como a posição do banco, e detectarmos algo que possa estar errado. Estou ansioso, contando as horas para pilotar o carro pela primeira vez", destacou Leite, que já participou de uma prova de turismo no traçado de Piracicaba.

Losacco também já esteve no autódromo no ano passado, quando realizou uma reportagem para uma revista. O traçado conta com 2100 metros de extensão e a pista é sede de algumas provas do automobilismo regional.

"Andar é sempre válido, principalmente na Stock, onde os testes são muito restritos. Vamos fazer um shakedown, ver se o carro está funcionando e se não há algum problema fácil de detectar. Para o Leite será muito importante também para ‘fazer hora de vôo’ e vou aproveitar para ajudar a equipe no que for possível e já começarmos a nos entrosar ainda mais", comentou o bicampeão.

 

[barril]

Indy - Grupo Petrópolis patrocinará a SP Indy 300

O Grupo Petrópolis - terceiro maior do setor no País, que produz as marcas Itaipava, Crystal, Petra, Lokal, Black Princess, Weltenburger e TNT Energy Drink - reúne a imprensa para apresentar oficialmente nesta terça-feira (22), em São Paulo, as ações que reforçam a presença da empresa no automobilismo em 2011. A principal novidade é o patrocínio à etapa brasileira da Fórmula Indy, que passa a se chamar Itaipava São Paulo Indy 300. A prova está marcada para o dia 1º de maio, na pista de rua do Anhembi.

A parceria traz um atrativo extra para o evento: o circuito temporário receberá, no mesmo fim de semana, uma etapa do Itaipava GT Brasil. A categoria dos carros dos sonhos fará as atividades preliminares dentro da programação da Fórmula Indy em São Paulo. Em comum, as duas categorias terão também a transmissão ao vivo na televisão pela Rede Bandeirantes, em acordo válido por toda a temporada de 2011.

O investimento na Fórmula Indy envolve ainda patrocínio aos dois principais pilotos brasileiros: Helio Castroneves, três vezes vencedor das 500 milhas de Indianápolis, e Tony Kanaan, único representante do País com título mundial ainda em atividade - foi campeão em 2004. "A associação com a corrida de rua de São Paulo e com dois pilotos de ponta na Fórmula Indy representa uma oportunidade importante para as nossas marcas", afirma Douglas Costa, gerente de marketing corporativo e relações com o mercado do Grupo Petrópolis.

"A presença do Grupo Petrópolis no automobilismo é parte fundamental da nossa estratégia de marketing em função do excelente retorno em termos de visibilidade e conceituação das marcas que estamos obtendo. As corridas representam também o espaço perfeito para o trabalho de divulgação da nossa mensagem de consumo responsável, ‘Lugar de piloto é na pista, se for dirigir não beba’", acrescenta Douglas Costa.

No total, o Grupo Petrópolis vai investir R$ 20 milhões em esporte a motor na temporada 2011. A empresa segue como patrocinadora das três principais categorias nacionais, a Stock Car, a Fórmula Truck e o Itaipava GT Brasil. O número de pilotos patrocinados chega a 25. "A escolha dos nossos pilotos leva em consideração a posição de cada um deles na modalidade escolhida, para que seja sempre uma equipe formada por vencedores", conclui Douglas Costa.

Na Stock Car, o Grupo Petrópolis terá novamente duas equipes, a Itaipava Racing Team, com Luciano Burti e David Muffato, e a Crystal Racing Team, que continua com Claudio Ricci e agora terá também o ex-piloto de Fórmula 1, Ricardo Zonta. O acordo com a equipe Volkswagen de Fórmula Truck foi renovado, com os pilotos Renato Martins, Debora Rodrigues, Felipe Giaffone e Valmir Benavides. A empresa apóia também André Marques, do TNT Energy Team.

 

[florindo]

Filipe Albuquerque: "DTM é um sonho tornado realidade"

Piloto português está radiante com uma nova etapa na sua carreira, após ver confirmada a sua participação no DTM com a Audi

Filipe Albuquerque confidenciou que a participação no campeonato alemão de carros de turismo (DTM) é “um sonho tornado realidade”, apesar de o piloto português estar consciente que não tem “um carro para ganhar” no Audi A4 da geração anterior.

“Pertencer à grande família é um grande orgulho e um sonho tornado realidade. O DTM é um campeonato que eu adoro, muito competitivo e que está a crescer ainda mais. Estou radiante com esta minha nova etapa”, observou Filipe Albuquerque, em declarações à Agência Lusa.

O piloto português, de 25 anos, quer mostrar que tem “capacidade para representar uma marca desta grandeza” e “pontuar, acima de tudo”, a fim de ajudar a Audi a recuperar o título, pois as vitórias parecem um objectivo mais difícil de alcançar.

Filipe Albuquerque na equipa da Audi

“O carro é de uma geração anterior. Qualquer piloto que inicie o campeonato do DTM tem que entrar com um carro do ano anterior. Sei que não tenho um carro para ganhar, mas posso fazer um bom trabalho”, advertiu.

Em Novembro de 2010, Filipe Albuquerque foi notícia pela vitória na Corrida dos Campeões, ao bater os actuais campeões de Fórmula 1 e de ralis, o alemão Sebastian Vettel e o francês Sebastien Loeb, respectivamente, mas o piloto luso desvalorizou a importância desse sucesso no seu ingresso no DTM.

“Para a Audi (…), acho que eles não olham para a Race of Champions. A nível de marketing é sempre uma mais-valia, porque um piloto torna-se mais conhecido a nível mundial. Os melhores pilotos da actualidade hoje conhecem-me por causa da Race of Champions, ganhei muito respeito”, assinalou.

Filipe Albuquerque vai reencontrar na equipa germânica o italiano Edoardo Mortara, com o qual “será engraçado voltar a medir forças”, depois de já se ter superiorizado ao transalpino na primeira experiência no estrangeiro.

“Já o conheço há muito tempo. A primeira vez que fui para fora correr, em Itália, em 2002, um dos meus grandes rivais era ele, o Edoardo Mortara. Ele acabou em terceiro no campeonato e eu em segundo”, recordou.

Filipe Albuquerque, que vai competir na equipa Audi Sport Team Rosberg, começou a carreira nos monolugares, tendo testado carros de Fórmula 1 da Red Bull e da Toro Rosso. Em 2010 sagrou-se vice-campeão no campeonato italiano de GT, ao volante de um Audi R8 LMS.

Auto Portal

 

[florindo]

Gonçalo Gomes e Pedro Salvador juntos no MINI Challenge

Nomes bem conhecidos da Velocidade nacional, Gonçalo Gomes e Pedro Salvador vão unir esforços e concentrar a sua energia no MINI Challenge para o qual criaram uma nova equipa. Os dois pilotos portugueses, que juntos apresentam um palmarés bem recheado, irão disputar um dos mais competitivos troféus monomarca espanhóis que este ano deverá contar com cerca de 25 MINI John Cooper Works.

Num calendário com seis provas (jornadas triplas) - que visitará os circuitos de Algarve (7/8 maio), Montmeló (20/22 maio), Navarra (2/3 junho), Valência (1/3 outubro), Jarama (29/30 outubro) e outro ainda a definir - os dois portugueses apresentar-se-ão com o número 66 e num carro que será preparado e assistido pela espanhola Eficar.

Em termos de objetivos, dificilmente poderiam ser mais ambiciosos pois conforme explicou Gonçalo Gomes "vamos para ganhar corridas e lutar pelo título!". Evidentemente, que o piloto portuense parte também com plena consciência das dificuldades que tanto ele como Salvador irão encontrar, uma vez que "o MINI Challenge este ano vai ser ainda mais competitivo do que os anos anteriores, com muitos pilotos rápidos a transitarem do extinto troféu SEAT León e muitos outros que já estavam com os MINI igualmente muito competitivos. Entre estes, destaque vai para o Javier Villa que nas provas em que não puder estar presente por coincidirem com o WTCC irá ceder o lugar ao Dani Sordo! Mas nada disso irá diminuir a nossa motivação".

Por seu lado, Pedro Salvador parte também para este novo projeto com a motivação em alta referindo que "foi com muito gosto que aceitei o convite para correr com o Gonçalo, num projeto onde conseguimos reunir apoios e partimos esperançados de conseguir chegar ao título". O pluricampeão de Montanha refere que "apesar de nunca ter guiado o MINI penso que conseguirei uma adaptação rápida. Depois será entrar no ritmo e fazer o melhor que conseguirmos".

A equipa, que terá o apoio da Truck & Whell, Movilnorte, Seur, Meltino e da MINI Portugal e cujo o carro terá uma decoração com as cores nacionais, deverá realizar o primeiro teste de preparação em março, no circuito de Braga, devendo depois ter ainda mais dois dias de testes antes da primeira prova. Uma dupla preparada para elevar bem alto o nome de Portugal no país vizinho.

Auto Sport

 

[florindo]

Chevrolet concluiu testes ao Cruze 1.6 turbo

A Chevrolet concluiu o seu programa de testes para o Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC), com Robert Huff a levar a cabo os derradeiros testes ao Cruze com o novo motor 1.6 Turbo na Inglaterra (em Sywell e Silverstone).
Chevrolet concluiu testes ao Cruze 1.6 turbo -

O Cruze cumpriu já mais de 4500 quilómetros em testes, ao longo de um intenso programa de desenvolvimento do novo propulsor, visando sobretudo a melhoria da performance e da fiabilidade. Este último ponto será, aliás, bastante importante em 2011, uma vez que o regulamento técnico da FIA limita as equipas a apenas uma mudança de motor em todo o ano. O trabalho da Chevrolet também incidiu sobre os travões dianteiros e pneus, que serão sujeitos a maior esforço nas provas deste ano.

Auto Sport